中国民航飞行员协会“飞行训练中人的因素”征文活动的征文阶段已于9月1日结束，现进入评选阶段。按照公布的方案，本次评选将采用网络投票和专家评审相结合的形式。网络投票将用本公众号推文的数据作为分析依据。将阅读量、留言数量、被转发分享次数、点击“在看”次数等数据按照推送人数加权平均，综合评定。
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人类大脑处理信息的结构来看，人不能100%地避免失误。认识到这一点是十分重要的。工程学打消了制造永动机的念头，转以不断改进技术来实现提高热效率。同样道理，人类也要去掉要求“没有差错的人”的幻想，转而通过积累从人为因素中得来的经验，去实现更好地控制差错，最大限度地将事故发生率降低到接近于零。
思想指导行动，是一切行为的指南。合格的政治思想就能做好、做对所从事的工作，不仅对为自己的行为负责，还甘愿为社会、为他人负责。飞行教员的思想状况决定了他们的责任心，决定了对待安全的认识程度和对国家人民生命财产的负责态度。稳定的思想，高度的责任心对保持训练和飞行安全的延续性具有非常重要的现实意义。消极的思想就可能在训练工作中的某个环节存在侥幸心理，抱有“成事在天”的幻想，容易滋生骄傲自满情绪，产生麻痹大意、盲目乐观、自以为是的思想。这主要表现在一下方面：
1）训练中的随意性
少数教员在训练强度不高或者受训者等级稍高的情况下，安全观念淡薄，安全意识不强，粗心大意，主要精力没有集中在训练中，或使用非标准用语，或随意SOP，使本来可以正常训练的效果大打折扣。
2）训练工作中缺乏主动性
少数飞行教员的敬业精神不够，工作责任心不强，有时候嫌麻烦，听ATC指挥高度、航向等重要指令时只用“明白”或“收到”，也不要求飞行学员一定要重复出来，想当然的认为双方都能够清晰明确指令。但是这种训练工作中缺乏主动性而违章操作，容易造成严重的后果。
3）学习缺乏自觉性
少数飞行教员自从成为教员后，就自我感觉已经学到位了，不需要“与时俱进”了，无法自觉地更新所学知识，不吸取其他人的经验和教训，以提高自己的业务水平和处置特殊或复杂情况的技能。结果几年下来，随着手册和飞行技术的更新，自身水平已无法满足训练需要。
4）责任心不强
在平日带飞过程中，有些教员作风散漫、漫不经心，什么都不在意，对于学员的各项不规范动作无所谓，认为“反正无论他怎么做我都可以自己控制住飞机”。长此以往，发生不安全事件也就不足为奇了。
5）精神松弛或者疲惫
保持适度的紧张对于飞行安全有重要作用。但是平日里，飞行教员由于飞行量大，加上早班早或者夜航多等各项因素的影响，使人感到疲劳，或者由于天气好，航线简单，飞行教员又会感到极为“放松”，而不知危险往往会在此时悄悄降临。
那么，该如何降低人为因素对飞行训练的不利影响呢？
我认为，首先要开展细致入微的思想工作。开展深入细致的思想工作，以帮助人、教育人、鼓舞人为手段，在广大飞行教员头脑中树立强烈的爱岗敬业精神。爱岗敬业精神是一个飞行教员所应具备的最宝贵的素质，这种素质的培养，绝不是仅靠开几个会、念几个文件就能达到的，这需要通过管理者长期的、细致的思想工作来完成，当爱岗敬业精神成为部门的思想主流时，将在这个部门形成一种强大的合力，这是保证安全的最牢固的基础。
其次，党政工团齐抓共管，运用各种丰富多彩的活动把思想教育潜移默化其中，把飞行教员和学员紧密团结在一起，培养强烈的集体荣誉感，把个人的荣辱和集体的兴衰联系在一起，变领导要我保安全为“我为自己保安全，我为集体保安全”，用集体的力量来保证安全，提高安全系数。
第三，经常开展各种安全周、安全月等丰富多样的评比和竞赛活动，把长期安全目标分解成短期安全目标，增加安全目标的可操作性并在飞行教员头脑中增加紧迫性。从时间上看，安全工作只有起点，没有终点。这些阶段性目标，既有相对的独立性，又有相互渗透、相互连接的整体性，充分体现了事物发展的客观规律。
第四，采用不同形式，利用各种机会、各种场合、不失时机地对飞行学员进行安全教育，尤其要利用各种不安全事件通报，进行典型案例分析，提高每位飞行学员对飞行的重视，经常性、周期性地强化广大飞行员安全第一的思想，使大家始终保持较高的思想警惕性。
第五，完善规章制度，无论是带飞训练还是平常的飞行，没有规矩不成方圆。
第六，营造和谐文明舒适健康的训练环境；
第七，重视安全文化建设，鼓励教员学员提出自己对于安全飞行的看法；
第八，建立适度的不安全事件处理规定，不以QAR为惩奖依据；
第九，促进受训人员注意力合理分配。
随着自动化、信息化技术的发展和认为在系统中核心地位的确立，人物因素对航空安全的作用更为突出。“安全第一”的思想和高度的责任心是保证飞行安全的根本，精湛的飞行技能是保证飞行安全的基础，严格的管理和油量的作风是保证飞行安全的关键，文明和谐的教学环境是保证飞行安全的手段。决不能片面重技术而忽视思想教育，也不能重视思想教育而忽视了技术的提高，放弃管理。一定要明辨它们之间的辩证关系，注重教员与学员综合素质的提高，尽可能降低人为因素对飞行训练的影响，才能使飞行安全水平迈上一个新台阶。
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