到达西藏昌都贡觉县县城的时候是5月29号的晚上十点多，贡觉县是西藏74个县区里，我最后一个到达的县，至此西藏74个县区我都已经去过，在我想象中，位置相对较偏僻的察雅县和贡觉县应该属于地质气候条件恶劣，配套交通落后的区县。可能是得益于川藏铁路的修建施工，另外两个县城海拔相对不高、气候也相对舒适，两个小县城都给我们留下了不错的印象，关键是现在通往察雅和贡觉县的道路通行情况都非常理想，让我们基本上按照导航时间抵达了贡觉县。
察雅县
应该是金沙江的一条支流从贡觉县城穿城而过，贡觉县城感觉略小于察雅县城，我们随便找了一个名字看起来很霸气/看起来装修很新的-环球大酒店住下，住宿价格是120元/晚。在加油站提前把油箱加满，计划明天睡醒就直接出发。
贡觉县
之前我也尝试走过几次川藏中线，但是因为各种原因一直没有找到隐藏在川藏中线上的金沙江过江大桥，都是借道旁边的317川藏北线或者318川藏南线，完成了川藏中线的穿越，从严格意义上来说，借道穿越并不能算成完整穿越川藏中线，因此我们此次的目的很明确-全程不借道，走川藏中线从拉萨到成都。我们从拉萨出发，第一天经墨竹工卡、直贡梯寺、嘉黎县抵达了川藏中线和青藏中线的交汇点-那曲嘉黎县尼屋乡；第二天从尼屋乡出发，经金岭、边坝、洛隆、邦达机场、察雅县，晚上抵达了贡觉县；行程的第三天最重要，就是从贡觉县出发，找到川藏中线上的过江大桥，然后经白玉、亚青寺抵达新龙或者道孚县；最后一天的行程就比较轻松了，从新龙或者道孚县出发走熊猫大道，经八美、丹巴、四姑娘山抵达成都，完成川藏中线穿越之旅。
远眺四姑娘山
四天的川藏中线穿越行程相对来说有些紧张，正常安排6-7天是比较合适的，目前四川和西藏的道路基建工作做得非常好，基本上除了中间段有一百多公里砂石路面之外，全程几乎都是柏油路，而砂石路面主要集中在金沙江过江大桥之前，换句话说，如果是从拉萨出发，反走川藏中线的话，只要过了川藏中线上的金沙江大桥，基本上就可以宣告穿越成功了。
从我们之前掌握的信息来看，目前川藏中线上的金沙江大桥是可以正常通车的，现在又是五月，西藏传统意义上的旱季，只有很小的概率发生塌方、泥石流，因此通过成功概率大大增加。
5月30日早晨六点多，我们按照先前的轨迹从贡觉县出发，到达金沙江大桥之前，有两个关键节点-贡觉县娘西乡和江达县波罗乡。柏油路走了半个多小时就结束了，在一个非常小的村子有一个隐藏的右转岔路口，然后就是开始翻山，翻到山口，发现了这么多年来行走西藏见到的最敷衍的一个山口-一个小土堆，零零散散挂着两三个经幡。
跟着导航轨迹走，线路并没有太大难度，路况在砂石路和柏油路之间多次切换，路上还遇到了正在挖虫草的藏民朋友们，本来我们是想跟他们收一些新鲜虫草的，但是藏民朋友们告诉我，今年虫草产量少，基本上挖出来的鲜草都被当天收走了，他们现在手头也没有虫草可以卖给我，我们也只好作罢。
到达娘西乡之后，走了一段挺长距离的柏油路，又翻山来到了江达县的波罗乡，波罗木刻是当地比较出名的特产，五六年前我曾经买过一次，这次本来想再买一些，但是可能是游客数量不多，游客中心大门紧锁并没有对外营业，我们一心寻找过江大桥，也就没有选择在波罗乡吃午饭，而是继续赶路。波罗乡之后不久就开始沿着金沙江岸边走，但是迟迟不见传说中的金沙江大桥，一会儿沿江走，一会儿就又要走翻山路，来来回回折腾了两三个小时，终于看到了隐藏在川藏中线上的金沙江大桥。
过了金沙江大桥，就是四川甘孜州白玉县的金沙乡，路况自此之后就都变成了油路，进白玉县之前有个小检查站，简单检查了身份证后就放行了，算是执行了省级检查站的工作内容。我们在白玉县外边简单吃了个早午餐，然后就继续赶路，现在时间还早，我们计划是先去亚青寺然后直接穿越到新龙县，希望今晚能赶到道孚县。
亚青寺里的觉姆岛现在被整改的只还剩一半，看起来远没有当年震撼，我们在半山坡拍了几张照片就继续向前赶路。亚青寺到新龙原来的穿越路段现在已经都升级成了柏油路，两个小时就抵达了新龙县。到达新龙县的时候，天色已经黑了下来，我们商量之后还是决定继续向前赶路，可能赶到道孚县有些不现实了，我们决定赶到小镇拉日马就可以，这样算时间，后天就可以相对轻松的抵达成都，结束这一趟穿越之旅了。
拉日马小镇真的很小，食宿条件都一般，我们到的又晚，吃完晚饭安排住下已经是晚上十二点多了，找到并走通了川藏中线上的金沙江大桥，夜宿在拉日马，我们川藏中线的穿越行程即将告一段落，终于完成了一条心心念念很久、但是难度并不高的藏地穿越线路。
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