OV-1D“莫霍克”轻型攻击和观察飞机的作用
国籍美国
制造商格鲁曼
第一次飞行1959年4月14日
简介1959年10月
1996年9月退休（美国），2015年（阿根廷）已退休状态
主要用户美国陆军
阿根廷陆军航空
1959-1970年制作
建造数量380
格鲁曼OV-1莫霍克是一种武装军事观察和攻击机，设计用于战场监视和轻型打击能力。它有一个双涡轮螺旋桨配置，并携带两名机组成员并排就座。莫霍克飞机的目的是在未经改进的短跑道上作战，以支持美国陆军机动部队。
Mohawk最初是通过当时的海军航空局（BuAer）进行的陆军海军陆战队联合项目，旨在研制一种性能优于塞斯纳L-19猎犬的观察/攻击机。1956年6月，陆军发布了型号规格TS145，要求开发和采购双座双涡轮螺旋桨飞机，该飞机设计用于在所有天气条件下在未经改进的小型场地上运行。它的速度会更快，火力更大，装甲也会比鸟犬更重，因为鸟犬在朝鲜战争中很脆弱。
莫霍克的任务将包括观察、火炮侦察、空中管制、紧急补给、海军目标侦察、联络和辐射监测。海军规定，飞机必须能够在小型“吉普”护航级航母（CVE）上运行。1957年，美国国防部选择格鲁曼飞机公司的G-134设计作为竞赛的获胜者。海洋要求为设计提供了一个不寻常的特征。按照最初的提议，OF-1可以安装滑水板，使飞机能够在海上降落，并以20节（37公里/小时）的速度滑行到岛屿海滩。由于海军陆战队被授权在近距离空中支援（CAS）任务中操作固定翼飞机，该模型还包括火箭、炸弹和其他仓库的下挂架。
空军不喜欢莫霍克人的武器能力，并试图将其拆除，而海军陆战队不想要陆军的精密传感器。然而，海军随后选择将分配的预算用于舰队油轮，因此海军陆战队不得不在1957年9月退出该计划。陆军继续使用武装莫霍克人，并开发了货舱，这些货舱可以在紧急情况下从硬点下降，为部队提供补给。
莫霍克人的雷达成像能力在和平与战争中都取得了重大进展。侧视机载雷达（SLAR）可以透过树叶观察并绘制地形图，仅在扫描该区域几分钟后，即可向观察者提供下方地球的胶片图像。在军事行动中，图像分为两部分，一部分显示固定的地形特征，另一部分显示运动目标。
原型机（YAO-1AF）于1959年4月14日首次飞行。OV-1于1959年10月投入生产。
1961年中期，第一批在美国海外部队服役的莫霍克人在德国曼海姆附近的桑多芬机场被交付给第七军。在正式验收之前，拉尔夫·唐奈尔（RalphDonnell）驾驶装有AO-1AF的相机前往29个欧洲机场，向美国陆军战地指挥官和潜在的欧洲客户展示。除了在越南和欧洲服役外，装备SLAR的莫霍克人于1963年开始执行作战任务，在朝鲜非军事区巡逻。德国和法国很早就对莫霍克表示了兴趣，格鲁曼公司实际上与法国制造商布雷盖航空公司签署了一份许可生产协议，以换取美国对大西洋海上巡逻机的权利。
陆军/海军陆战队联合项目的性质迫使设计妥协，例如弹射座椅，这使得飞机价格昂贵，有时甚至成为陆军预算中公开抵制的项目。OV-1的订单在1964财政年度停止，五角大楼关于武装莫霍克的争议在1965年的一项指令中达到顶峰，该指令禁止陆军操作武装固定翼飞机（见1966年的约翰逊-麦康奈尔协议）。1966年，在越南取得的成功导致莫霍克命令增加，到1968年，有五家监视公司在东南亚运营。
最后一个投入生产的莫霍克版本是OV-1D，它具有更强大的T53-701发动机、改进的航空电子设备和可互换的任务托盘，使飞机在大约一小时内从红外配置切换到SLAR配置成为可能。前四架OV-1D是从早期生产的机身改装而来的原型，第一架于1969年飞行。随后是37架新型飞机，最后一架于1970年12月交付。
多年来，任务和飞机经历了许多变化，大约380架飞机是在所有变型上制造的。莫霍克变型包括JOV-1[武装侦察]、OV-1A[视觉和摄影]、OV-1B[视觉、摄影和侧视雷达（SLAR）吊舱]、OV-1C[视觉、摄影和红外]、OV-1D（SLAR吊舱和更大的机翼）、OV-1E[用于更多传感器操作员或货物的扩大机身]，EV-1E[特殊电子情报装置]和RV-1E[高级电子情报侦察]。
向陆军提出了一种四引擎134E型垂直起降机，该机型带有倾斜翼和尾部管道风扇，用于控制垂直起降，但尚未建造。134R型是一种串联驾驶舱版本，用于满足轻型武装侦察机（LARA）的要求，但NA300被选为OV-10。
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