自俄乌冲突爆发以来，美国已向乌克兰提供了总价值约440亿美元的各类援助，包括火箭炮、榴弹炮、直升机和各类单兵轻武器等。暂且不说这些武器在战场上起到的作用如何，起码这种“层层加码”的军援运输，让世界看到了美国强大的战略空运能力。从参考消息援引美媒的一篇报道中，我们看到了美军将武器装备运往乌克兰前线的全过程。
在对乌援助行动中，首先由基辅方面向位于德国斯图加特的一座美军基地发出请求，这座美军基地中有来自40多个国家的工作人员负责协调，主要负责“订单”的分配及审批。如果乌克兰想要的物资有库存，在经由美军层层审批并由总统签字后，就能开启运输流程。
物资的具体调度一般由位于伊利诺伊州的“美国运输司令部”负责，其直接听命于美国国防部长奥斯汀，负责按照优先级顺序，分配不同的运输机从本土或盟国的仓库中运出物资。
目前，美军常用的运输机主要有C-5M、C-17和C-130三款。其中，综合运力最强的就是C-5M“超级银河”巨型运输机，它的最大载重可达130吨，满载状态下可以飞行9000多公里，不仅可以用于运输M1主战坦克和自行火炮等重型装备，还可以运载组装式桥梁设备。
当然，这样巨型的运输机对跑道等配套设备的要求也较高。相比之下，C-17“环球霸王”大型运输机就体现出了更强的适应性，其可以在沙地等野战简易跑道进行起落，最短降落距离只有915米，机动性能很不错。在美军向乌克兰援助米-17直升机的行动中，C-17运输机就发挥了重要作用。
除了这两款运输机，美国战略空运队伍中还有非常著名的C-130“大力神”系列运输机。C-130的运力虽然只有20吨左右，但其通用性非常好，且皮实耐用，对跑道的要求比C-17更低，几乎能在任何条件恶劣的机场跑道上起降。因此，在C-5M和C-17无法降落的前线地带，主要就由C-130负责转运，即C-5M和C-17将装备运至条件良好的乌克兰后方机场后，再由C-130运抵战场一线或二线机场。
不仅如此，美国战略空运部队还有重要的“预备役力量”，就是强大的美国民航货运机队。美国的民用航空业非常发达，有着世界上数量最多的货运和客运飞机，大中型货运飞机达数百架。在紧急情况下，美军可以征召这些航空公司的飞机，用于军事运输的目的，虽然其整体性能无法与前面提到的3种军用运输机相比，但数量巨大的民航客机仍是美军战略空运力量的有力补充。
事实上，要具备美国的全球部署和全球投送的能力，只有强大运力还远远不够，各类配套设备和完整的运输体系同样至关重要。受货物种类、可用飞机数量、航程距离、气象条件和人员条件等因素的影响，武器装备或后勤补给等往往难以通过“一次性飞行”运往前线，中间要经过经过几次中转，而这几次中转就考验着机场塔台的调度能力和地面人员的配合熟练度。
此次发布的报道显示，“运输司令部”的C-17运输机从刘易斯-麦科德联合基地飞往戴维斯-蒙森空军基地，再经由缅因州的一夜休整后，跨越大西洋奔赴欧洲，行程安排具体到每一分钟，且保证飞机能得到及时的检修维护，以及人员的合理休息。由此可见，美国的战略空运体系运作流程相当成熟高效。
常言道，“知己知彼，百战不殆。”强大的战略空运能力绝非一日之功，对于正在建设属于自己的战略投射力量的中国空军来说，美国的这套体系和流程值得我们仔细借鉴。
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