“联合轻型战术车辆”(JLTV)
军用悍马车
文--海岛小民
编辑--海岛小民
近期美国陆军合同司令部日前授予奥什科什防务公司一份价值2.16亿美元的合同，用于加购513辆“联合轻型战术车辆”(JLTV)和1152辆“联合轻型战术拖车”(JLTV-T)。
联合轻型战术车是美国陆军和美国海军陆战队（ USMC ）的一项计划，旨在用新型多用途轻型车辆取代部分悍马车队，提供卓越的乘员保护和性能。
联合轻型战术车辆的辨识主要看其的“大长脸”车头和车体左侧的蘑菇状进气口
奥什科什公司的生产线，奥什科什现在是美国数一数二的轮式装甲车生产商
联合轻型战术车辆(JLTV)是一种符合“胜利”电子标准的轻型通用和战斗多用途车辆，预计将提供与更重，机动性更差的防雷伏击车(MRAP)相似的防御力（但机动性和操作性更好），并比哪怕是最新型的“悍马”装甲战斗车的防御力要好得多。
美军的防雷伏击车(MRAP)
从左到右为悍马车，联合轻型战术车辆(JLTV），防雷伏击车(MRAP)
联合轻型战术车辆(JLTV)主要参数指标
车辆类型：轻型作战战术全地形车
开发商：奥什科什防御
车轮配置：4x4
净重：6.4吨
车载负荷：装载4人并运输1.6吨物资
作战支援车型（ CSV )：携带2人及2.3吨物资
平均故障率：11347公里（7051英里）
发动机功率：397马力
保护能力：防地雷反伏击(MRAP)级别
车载武器：7.62毫米／12.／毫米机枪
机枪座圈版本，上面可以安装各种机枪，等于是个模块化的枪架
遥控武器站版本，也可以看到车后面的车斗，有时候里面塞一个美国大兵拿个机枪当一个人肉炮塔
联合轻型战术车辆(JLTV)配备了先进的乘员保护系统，可提供类似于防雷伏击保护（ MRAP )车辆的保护水平，保护系统可以承受腹部爆炸。同时轻型作战战术全地形车可以接受附加装包以根据任务要求进行操作。发动机和机动性由奥什科什防务公司开发柴油发动机，为高输出发电机提供动力。可选安装的前置脉冲（ ProPulse )柴油电动动力系统。动力总成解决方案提高了燃油经济性，同时允许车辆产生70千瓦的车载和输出功率。
轻型作战战术全地形车配备 TAK -4i智能独立悬架系统，为车辆提供高水平的机动性和机动性，该系统专为高性能、轻型车辆而设计，可在崎岖的越野地形中提供高机动性。悬架采用间距为20英寸的弹簧，比美国军方目前使用的任何车辆都多25%，该系统可以使用内部控制装置升高和降低。悬架系统提高了乘坐质量和承载能力，同时降低了生命周期成本。
联合轻型战术车辆(JLTV)有两种车型--双座型和四座型，以及配套拖车(JLTV-T)型。奥什科什战车为车组成提供Core1080级别的生存能力保护、炮塔操纵系统、远程武器系统和管式发射导弹系统。
双座卡车版本，后面可以携带一些武器
联合轻型战术车辆”可以由CH-47和CH-53直升机、C-130、C-5、C-17运输机以及A400固定翼飞机运送，拥有从通用型到重型火炮运输车的多种型号。JLTV战术车集成了C4ISR能力，双座型号的有效载荷为2313公斤，四座型号的有效载荷是1587公斤。
“联合轻型战术拖车”则是一种多用途平台，其配置意在支持通用货车和战术发电机的机动任务。该拖车能够与执行相同任务的近战武器运输车、通用型战术车、重型火炮运输车以及JLTV战术车的其他变型版一起开展行动。
近期美国奥什科什防务公司也推出了一款无声驱动的混合电动联合轻型战术车(eJLTV)。该车能够为美国陆军和美国海军陆战队提供与基础版JLTV同等水平的性能和保护，外加无声驱动、扩展无声观察、更高的燃油经济性和更大的可输出功率，从而使eJLTV能够用来执行战斗和侦察任务。
混合电动联合轻型战术车(eJLTV)
混合电动联合轻型战术车可以在使用过程中对所用的电池充电，该车所用的锂离子电池30分钟内便能充满电。这样一来便消除了对充电基础设施的需求。燃油经济性提高了20%以上，电池容量为30kWh(还可以进一步扩大)，输出功率高达115kW，不再需要拖曳式发电机。
作为轮胎上的国家，美国的汽车研发水平还是数一数二的。
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