2019年即将过去,特斯拉也在最后的关头实现了国产交付,虽然首批只有15台,也算是一个不错的开端。
首批交付车型为model3标准续航版,采用60KWh电池,NEDC续航445KM,百公里加速时间5.6秒,在外观,内饰上均与海外版保持一致,只是Tesla尾标上从英文换成了中文"特斯拉"。
如果要说Model 3的亮点,我想更多的是一种科技融入汽车的体验,自动驾驶辅助系统,OTA无线升级推送,每一次更新都是一次全新的体验,就像前段时间特斯推送的"召唤功能",它就像一个大玩具,还是可以不断进化的存在。GMAT
在造车这件事情上,特斯拉并不如传统车企能够做的那么优秀的,尤其是在硬件方面,可能会存在许多的小毛病,这也是特斯拉车主吐槽最多的一点。
不过,Model 3的底盘质感非常不错,这与特斯拉在造车这件事情上走过这么多年所积累的经验有关,对全铝车身,悬挂调校都有了一天自己的理解。此前试驾这款车后,我觉得这应该是特斯拉底盘做得最好的一款车了,操控上比Model S还要好些。
定价35.58万,比起进口车型来说起售价低了8.41万,但是海外版是长续航全轮驱动版与Performance高性能全轮驱动版,比起国产版来说,性能上更为强劲,据目前的消息来看,这两个版本后续也将进行国产,对于喜欢特斯拉的消费者来说,是否有必要等等这两个版本呢?
我们先来看看与国产版相比,进口版的优势在哪里?
我们开篇已经说了,国产版的外观内饰与进口版相同,在软件层面也是一致的,而且国产版上来就直接应用V10版本,差距主要是在性能上。
1、 电池容量
进口版采用的的电池容量为75KWh,比起国产版来说,高了15KWh,NEDC续航里程提升至590KM和595KM。
作为纯电动汽车最为核心的部分,电池占据了一款车绝大部分的成本。从特斯拉现有的车型中,我们可以看看电池差距带来的成本有多大,Model X P75与P100价格差距在17万左右,电池容量差距25KWh,对于电池容量越大,制造的成本越高来看,目前8.41万的差距还属于合情合理之间。
2、 电机差别
进口版比起国产版来说,电池是带来成本的差异化,而性能上则决定了取向。
进口版采用前后双电机,并且配备四驱系统,国产版仅仅只有单电机与后置后驱,表现在性能上,进口长续航版百公里加速时间来到4.6秒,Performance高性能版本更是进入4秒以内,仅3.4秒,足以比肩市面上绝大多数超跑车型了。
这3款摆在一起,我可能会更倾向于中间的长续航版本,性能不错了,在加上续航能力足够,快600KM的NEDC续航能力基本上跑个高速不会有里程焦虑。
3、 选装价格
在选装件上,国产版的自动驾驶辅助系统居然是选装的,价格27800元,一下子让我觉得不那么划算了。因为这套系统在进口版上是免费的。
如此一来,前面所说的8.41万元的差距还得打个折扣,要知道此前的Model S,Model X的基本版都是免费选装的。
除掉这27800元,也就是说国产版在性能,电池比进口差的情况下,价格上的差距仅仅只有5.63万。如此一来,你还会选择Model 3国产版本吗?
对我来说并不会这么急于下手国产版本了,反而会继续等等长续航版本和性能版的国产化,相比标准版来说,这两个版本性价比更高,如果国产化后价格能够有进一步的下调,那Model 3标准版不降价销售恐怕没有市场了。
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