2019年即将过去，特斯拉也在最后的关头实现了国产交付，虽然首批只有15台，也算是一个不错的开端。
首批交付车型为model3标准续航版，采用60KWh电池，NEDC续航445KM，百公里加速时间5.6秒，在外观，内饰上均与海外版保持一致，只是Tesla尾标上从英文换成了中文"特斯拉"。
如果要说Model 3的亮点，我想更多的是一种科技融入汽车的体验，自动驾驶辅助系统，OTA无线升级推送，每一次更新都是一次全新的体验，就像前段时间特斯推送的"召唤功能"，它就像一个大玩具，还是可以不断进化的存在。GMAT
在造车这件事情上，特斯拉并不如传统车企能够做的那么优秀的，尤其是在硬件方面，可能会存在许多的小毛病，这也是特斯拉车主吐槽最多的一点。
不过，Model 3的底盘质感非常不错，这与特斯拉在造车这件事情上走过这么多年所积累的经验有关，对全铝车身，悬挂调校都有了一天自己的理解。此前试驾这款车后，我觉得这应该是特斯拉底盘做得最好的一款车了，操控上比Model S还要好些。
定价35.58万，比起进口车型来说起售价低了8.41万，但是海外版是长续航全轮驱动版与Performance高性能全轮驱动版，比起国产版来说，性能上更为强劲，据目前的消息来看，这两个版本后续也将进行国产，对于喜欢特斯拉的消费者来说，是否有必要等等这两个版本呢？
我们先来看看与国产版相比，进口版的优势在哪里？
我们开篇已经说了，国产版的外观内饰与进口版相同，在软件层面也是一致的，而且国产版上来就直接应用V10版本，差距主要是在性能上。
1、 电池容量
进口版采用的的电池容量为75KWh，比起国产版来说，高了15KWh，NEDC续航里程提升至590KM和595KM。
作为纯电动汽车最为核心的部分，电池占据了一款车绝大部分的成本。从特斯拉现有的车型中，我们可以看看电池差距带来的成本有多大，Model X P75与P100价格差距在17万左右，电池容量差距25KWh，对于电池容量越大，制造的成本越高来看，目前8.41万的差距还属于合情合理之间。
2、 电机差别
进口版比起国产版来说，电池是带来成本的差异化，而性能上则决定了取向。
进口版采用前后双电机，并且配备四驱系统，国产版仅仅只有单电机与后置后驱，表现在性能上，进口长续航版百公里加速时间来到4.6秒，Performance高性能版本更是进入4秒以内，仅3.4秒，足以比肩市面上绝大多数超跑车型了。
这3款摆在一起，我可能会更倾向于中间的长续航版本，性能不错了，在加上续航能力足够，快600KM的NEDC续航能力基本上跑个高速不会有里程焦虑。
3、 选装价格
在选装件上，国产版的自动驾驶辅助系统居然是选装的，价格27800元，一下子让我觉得不那么划算了。因为这套系统在进口版上是免费的。
如此一来，前面所说的8.41万元的差距还得打个折扣，要知道此前的Model S，Model X的基本版都是免费选装的。
除掉这27800元，也就是说国产版在性能，电池比进口差的情况下，价格上的差距仅仅只有5.63万。如此一来，你还会选择Model 3国产版本吗？
对我来说并不会这么急于下手国产版本了，反而会继续等等长续航版本和性能版的国产化，相比标准版来说，这两个版本性价比更高，如果国产化后价格能够有进一步的下调，那Model 3标准版不降价销售恐怕没有市场了。
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