滴滴司机已经退出“群聊”，黑车队伍正在壮大，网约车模块变天了

社会发展的进步，人类物质生活的需求得到极大的改善，新的机遇也在每时每刻触发着，由网约车一出，出行成为特别简单而不耐烦的事情，当然也使得无数司机成为了获利者。

滴滴打车作为国内最早一批的网约车平台，同一时期与之竞争的优步，两款打车软件一经推出就受到了很大程度的欢迎，而有对手，就会有竞争，所以滴滴率先给出来诱人的优惠政策抢占市场，现如今优步已然消失，而滴滴成为了网约车平台的龙头，只不过现如今的优惠已不如从前。

可能许多人都听别人说别的司机一个月收入都能过万，但当你踏入了这一份行业的时候，原来的一万只是被人口中的噱头，自己拿到手的直接对折一半，于是那些听别人说高工资的司机，纷纷选择退出“群聊”，于是自己开始组建队伍，而由此黑车队伍逐渐壮大，于此，网约车时代就像回到了还没有退出的年代，只不过人们多了一个概念！刷赞平台

所谓的黑车就是没有“运营执照”的车辆，在客运站附近拉客，不需要什么提前预约，上车就走的这种，而我国相关法律对于这种行为一定定规，所以这是属于违法行为，但还是有许多司机剑走偏锋依旧行走在这样的违法道路上，因为这样的价格不会被抽成，也不怕被投诉，最重要的是还能赚更多的钱，而这一些原因也都是网约车品台的缺陷。

对于网约车品台的冲单奖励，比如司机要跑20单才能拥有最高奖励，但平均下来一单也至少需要半个小时，如果20但也就是10个小时，而且是不停歇的开车，很明显这样已经违反了交通法规，连续开10个小时，人也会觉得累，再就是所谓的高峰奖励，可是高峰期就是最堵的时候，自然这样差东墙补西墙的做法更是拿不到多少钱。

最后就是抽成制度，滴滴需要拿走百分之20以上，所有费用的五分之一，一般来说加上车损以及油费这些，能剩下来的有还有多少呢？再就是最最重要的一个环节，就是投诉问题，而平台方一般都会站在乘客一边，所以司机被孤立只是成为了赚钱的一种手段，与其这样，司机还不如自己干。

总而言之，这几点下来，网约车的尽头似乎就在眼前了，这也就是需索滴滴司机选择“退群”自己干的主要原因，如果这一问题得不到优化，估计网约车这一模块即将要变天。