2019年7月14日至7月18日，我，七十四岁老人破车，五天四夜，111小时，行程2010公里，翻越了海拔4000米以上高山14座（折多山，卡子拉、海子雪山，东达山，觉巴山，业拉山，色季拉山，米拉山等），穿越了道路崎岖险峻，两旁悬崖绝壁，落石，塌方，泥石流随时可能降临，威胁着你的生命，这就是雅江大峡谷，金沙江芒康维修改造工程段，怒江七十二拐，怒江大峡谷，以及波密、鲁朗密林。。。。。。终于克服了千难万险，于7月18日夜（农历六月十六，我七十四岁生日）在一个电闪雷鸣，狂风暴雨，夹着冰雹的奇特之夜胜利抵达亿万旅游爱好者向往的旅游胜地，人间天堂，人间乐土，净土，乐园——拉萨。在我“人生旅途▪冬季的岁月”，有幸在生命的轨迹上，在挑战自我，挑战自然，挑战不可能，在创造吉尼斯世界纪录史上写下来新的一页（年龄最大，行程最高最险，历时最短——七十以上老人自驾旅游从成都到拉萨，只用五天四夜，111小时胜利完成2010公里全部行程——芒康段八十公里烂路就耗时六个半小时）。
波密冲浪打卡现场 我已经做好冲锋陷阵的准备（尽管别克君越底盘比较低，还是顺利冲了过去）
返程途中，在怒江大峡谷“流沙淌”，床车住宿一夜：这张照片拍摄于“野炊现场”——2020年7月20日清晨
返程途径“一线天” ——川藏线317国道“风光美景一点不逊色”——2019年7月21日 拍摄于江达县境内
返程来到金沙江 红十八军团抢渡金沙江纪念碑：今天，我循着先烈的足迹，再一次踏上新的长征路（7.25）
返程途径雀儿山 四川一高，一险：人生旅途，就是在向最高，最险的巅峰不断前行，不断攀登——也是一生追求
途径德格著名景观“白塔”留个影——2019年7月24日 拍摄于德格境内（原创）
2019年7月19日至7月25日，从拉萨到成都，返回时，历时一周，行程2500多公里。返回途中，7月21日傍晚，在邦达一蔬菜水果门店旁床车住宿一夜，次日清晨，改走317国道（主要目的是为了绕过芒康八十公里烂路的艰难行程），从邦达至昌都，走的是G214国道；在昌都到炉霍，走的是317国道；炉霍至新都桥，走的是“中国熊猫大道”。7月21日至7月22日，在邦达至昌都走得还挺顺利的；过了昌都，在向江达前行到1017公里处，这是一个上坡的弯道，在转弯时，我突然发现：在弯道左侧压线停着两辆黑色轿车，一辆超长货车以六十码速度行驶在拐弯处，突然从后面钻出一辆黑色越野车强行抢道超车，让我顿时傻眼了——如果我硬碰硬对撞上去，势必造成车毁人亡的惨剧（我是别克君越，也许没事，我开的很慢，对方是100码飞驰而下：责任划分，他是逆行，我是在自己道上正常行驶 说时迟，那时快，我还是选择了避让：见右侧是水沟，山体，于是向右一打方向，只听得一阵叮铃咣当巨响，我侧翻在水沟里啦）。。。。。。瞬间，我大脑一片空白，糟糕，一切都完了。当我缓过神来，朝窗外一看，货车，越野，停在路边的两个黑色轿车都已无踪无影了。唯独这段路，我的录像记录仪没有电了，也没有打开，只好自认倒霉了。好在我的主驾门没有受损，能够安全打开。我赶紧下车，用华为拍照事故现场，然后迅速报警：拨打“12122”，从下午三点半出事，一直拨到晚上八点半（在那荒山野岭，信号又不好），才从西藏拉萨交警总队传来指示，明日前往昌都交警支队快处“凭事故救援现场照片去接受快处报告”：通过“中人财险”联系救援，江达县玉龙佳鑫汽修也很快派来清障拖车，直到晚上九点过才将我和事故车拖离现场。
这事就发生在去年的今天，但是回忆起来，就又仿佛发生在眼前似的。第二天，我在汽修厂旁拦了一辆顺风车赶到昌都，直到下午四点过才拿到“快处报告单”，我赶紧叫了一辆出租车，花了400元（昌都到江达玉龙佳鑫汽修有约100公里里程吧），把我送回江达玉龙佳鑫汽修厂。第二天，我请该汽修厂长兄弟给我换上备胎试试——就这样，我像一个瘸子，从江达一直开回了成都（约1000公里路程），这可是一段出生入死的艰难行程啊。
2019年7月22日 晚上八点半 等候西藏交警总队指示后准备由江达玉龙佳鑫汽修清障拖车救援现场
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