离开芙蓉镇才知道这里离凤凰古镇很近，如果没有到过湘西的人们，完全可以连在一起玩。我问老公想不想去张家界，他和子健没去过天门山，我和老妈那次去也因为节假日人多，只是坐缆车上去然后在玻璃栈道走了一下就下山了。他说，好啊。不过，最终我还是打消了这个念头。一来是时间紧张，二来是一直在爬山，怕老人家受不了。以后有机会再去吧。
下一站是永州，途中我们特意先去看看矮寨大桥。有人可能要问了，一座桥有什么好看的，还特意跑一趟。您有所不知啊，这座矮寨大桥创造了四项世界第一，极大的改善了湘渝两省市的交通现状，对两省市与整个中西部的对接具有极其重要的意义。它有许多看点：特大悬索桥、国家重点规划的八条高速公路之一、双层公路、观光通道两用桥。
车子先是通过了大桥，下桥后需要绕一段路才能到景区。前一晚老公在网上订了矮寨大桥的参观票，快到景区时我看到了那个标志，说网络购票的需要在此办理换乘手续什么的，我没往心里去，一般来说，网络购票不都是在景区门口打印出来的嘛。按照导航提示开到了景区停车场，下车走到售票处，果然，他们说这里不办理网络购票手续。总不能再开车出去吧，幸好老公说网络购票如果没有用，是可以退款的。我们就在售票处重新买了门票进入景区，只比网络贵了10元钱/人。您可能又有疑问了，不就是看桥吗，怎么还景区呢。是的，在看桥之前，先要走一段路，这段路风景还挺好的，有一两座山头感觉很像张家界的悬浮山。而且有一段栈道也修成了玻璃的，看起来比较惊险，子健在上面做了几个俯卧撑，看着玻璃下面的深谷，他说好吓人啊，赶紧“滚”下来了。
高速公路上的矮寨大桥是单跨悬索桥，全长1073.65米，这得多大的力量支撑啊。
走在上面没什么感觉，在旁边看才能看出它的奇特之处。
现在才知道，图片左手边那座带点红色的东东是电梯。
进入景区后，先要走一段栈道。
旁边的风景很美，其实它就叫矮寨大峡谷，也叫德夯大峡谷。
能不走还是不走吧。
矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。
悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。
峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。
桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。
索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。
主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。
土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。
四个世界第一
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。
一直下着小雨，我还在用相机拍。我批评老公，你不知道等等我们（他包里有雨衣）。老公批评我，你不知道吸取教训（那年在广西通灵大峡谷也是因为下雨拍照我报废了一部手机）。
三是首次采用轨索滑移法架设钢桁梁，创世界第一。
四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
大桥上看到的那座垂直电梯，我们一会儿要乘电梯下去。
资料摘自网络
这一集我们到桥上走一走。
坐电梯下来了，这样看大桥是不是有点“悬”啊！
站在上面向下望，真的恐高啊！
山谷里的居民。
大桥只对游客开放一部分。
站在调头处看钢桁梁，有种身处时空隧道的感觉。
不知今夕是何夕啦。
如果说红石林是自然奇观，矮寨大桥就是人类杰作了。
坐电梯上行到景区大巴换乘点，返回停车场。
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