南运河 九宣闸

 九宣闸位于天津静海区南部，地处大运河天津段的最南端，是京杭大运河进入天津境内的标志性起点，也是天津现存最早的水闸。

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九宣闸原名“宣九闸”，取“宣泄九河”之意而得名，民国七年，国民政府对水闸进行改造，将分块闸板的滚水坝改为整块闸板的减水闸，之后，“宣九闸”更名为九宣闸。据史料记载，九宣闸初建时为石质5孔大桥闸，闸墩底板、翼墙为浆砌条石结构，叠梁式木闸门，无启闭机架。后进行了多次改造，或增设木结构机架桥，或改建平板式钢木混合结构闸门，或增设电动启闭机，直到今天的形制，保持最初基础结构的九宣闸经过多次改造后愈发坚固。

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历史上南运河“上大下小，尾闾不畅”、“九河下游，三泛既淹，有川而无泽”、“每当伏秋，河水盛涨，众流荟萃数百里，浩渺汪洋，一望无际……泛滥淹没，有害民生，其患尤倍于他水”。据记载，历史上这一带洪灾频繁、水患严重，为此，明清两代曾先后开挖了四女寺等五条减河，但至清光绪年间，运河失修，“原有闸坝堤堰无一不坏，减河引河无一不塞”。

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九宣闸建于光绪元年，至清光绪六年（1880年）完工。当时李鸿章出任直隶总督，其治下淮军也随调北上。其麾下将领周盛传驻扎青县马厂，见此地水源丰富，土地广阔，却因河水泛滥而成为盐碱废地，便逐段踏勘、集思广益，形成了“马厂之北、唐官屯之南，遥傍新垫大道，裁直河形，径引而东，于河头建立大闸，以时启闭，再于下流分灌处所，节节建闸束水，以取冲力，而免停淤”的系统性工程方案。为此李鸿章上书“仿南方稻田之制，广为开辟，其阡陌纵横、河渠复绕，尤堪限戏马之足，于海防局势亦不无裨益”。工程完工后，李鸿章亲自撰写了《南运河靳官屯闸碑记》，高度评价马厂减河的作用。该碑记至今保存于九宣闸旁。

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九宣闸为马厂减河之首端，二者同时兴建，是一系统工程，南运河洪水经此分泄，经马厂减河导洪入海，另外，该闸在引黄济津、南水北调东线工程中也发挥了重要作用，为解决天津市用水，黄河之水曾多次经该闸进入天津市内。

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