西安市规划局回复网友建议透露：西安市规划局已编制完成大西安快速路体系规划。根据规划，大西安骨架路网按照三轴三廊三通道多中心的城市空间发展布局，突出轴线和廊道发展特点，格局表述为“六环十二射”，其中一环为现状环城路，二环为现状二环，三环为绕城高速，四环是由南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速围合而成，五环为外环高速，六环是关中环线高速。
如今5个月过去了，西安外环高速（西安五环路、西咸大环线）建设进度究竟咋样？
据悦西安报道，西安外环高速目前已经进入了实质性建设冲刺阶段，预计2020年通车。
西安外环建设进程
2017年12月27日西安外环(南段)开工建设，经过前期准备、选址、勘探、拆迁等一系列流程之后，具体的招标则是在2018年第四季度才完成，共计15个标段分别被中交（6个）、中铁建（4个）、中铁（2个）、中电建路桥、正平路桥、和川交路桥等6家建筑公司夺标，实整体质性的建设在2019年全面铺开。
▲外环15个标段各标段施工内容及工时
截至目前，工程整体15个标段土地征收工作已经基本完成，自第一季度起，地勘文勘等相关工作均告一段落，而中铁十四局鄠邑LJ-2段高架桥桩基工程的开启则标志着整个西安外环南段工程拉开了帷幕。
▲鄠邑段桩基工程开工
伴随近三个月建设的深入，所有标段的工作都在有条不紊的进行之中，目前基本均处在桥桩钻孔、埋设、浇筑的初期工序之中，甚至还有关注西安建设的悦西安热心网友拍到了部分路段的现场施工照片。
▲西安外环沣河桥桩基施工现场 ©悦西安一池萍碎
▲西安外环LJ-3标段效果示意图 ©ZJZ
此外，作为整个外环南端重要节点工程的白鹿原隧道在近日也有了重大突破，该隧道全长2815米、宽28.7米、高12.7米，设计行车时速120公里每小时，是目前国内单洞断面最大的三车道黄土隧道，其超高的土方量和山体含水量也在很大程度上加大了工程施工的难度，安全系数与技术难度都比以往提升了几个等级。
截至目前，整个隧道左右线洞通率接近半成，行车道1号人行横道建设完成，这都为隧道主洞施工提供更加便利的条件，为隧道按期贯通打下了坚实基础。
事实上，整个西安外环高速南段火热建设的场景还有很多，前述案例只是其中的经典缩影，根据招标中所透露的信息显示，所有标段的工期均在16个月，也就是说自今年初算起，大致在2020年的第三季度，最晚第四季度，一条完整的大西安外环线就会完整的呈现在世人面前。
西安外环高速
五环即西安外环高速公路，由西安外环高速北段（原西咸北环线）、西安外环高速南段、榆蓝高速渭南至玉山段以及连霍高速渭南赤水至零口段共同构成。全长270公里，与包茂高速、银百高速、福银高速、连霍高速、京昆高速、沪陕高速、榆蓝高速7条国家高速公路相通，连接12条对外高速辐射线。可见五环意在为西咸一体化服务。
名称丨西安外环高速公路（别称：西安五环路、西咸大环线、西安第二绕城高速）
长度丨270公里（南段70公里）
设计标准丨双向6车道
设计时速丨120km
连通概况丨7条国家级高速
途经区县丨鄠邑、长安、蓝田、临渭、临潼、高陵、泾阳、秦都、礼泉、兴平
建成时间丨2020年
西安外环未贯通的南段线路总长70公里，项目全线设计时速120km/h，路基宽34.5米，采用双向六车道高速公路标准。
整条南段线路桥梁总长41.7公里，占路线里程60%，为陕西平原地区桥梁比例之最。隧道总长3.39公里，桥隧比64.4%。全线互通式立交11处，其中枢纽立交4处，服务型立交7处。
线路与西安市南部区域主要城市道路西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线均实现高标准互通。全线共设服务区2处，为子午服务区和引镇服务区。服务区研究探索与沿线特色小镇建设结合的模式，最大程度实现交通和旅游的紧密结合。
▲西安外环选用了起初规划的方案A
西安外环南段总体上由鄠邑东至滦镇段、滦镇至王莽段、西沣路至蓝田段三个部分构成。
其中鄠邑东至滦镇段全程高架，有效地连接了区域的主要干线路（西户路、西太路、西沣路），路线距西安南客站约4公里，四个方向均可实现连通高速公路，可以发挥综合交通效益；
滦镇至王莽段路线沿秦岭适度开发界，保护秦岭生态，注重景观设计，未来将建成优美的景观大道，同时将高速公路服务区和沿线特色小镇有机结合，进行交通和旅游结合的尝试；
而西沣路至蓝田段则对神禾原、杜陵原、八里原、白鹿原的自然地理风貌进行了保护，且距离关中环线较近，节假日期间，可较好地分流环线的巨大交通压力。
此外，西安外环高速南段将连接鄠邑区、长安、蓝田等城市副中心及高新区、航天城、引镇物流园等城市功能开发区，是一条串联大西安南部各卫星和组团的公路大动脉。
整个外环高速公路建成后，过境大型货车将由绕城高速分流到外环高速，现有的绕城高速将更加快捷、通畅。同时西安外环也是大西安六环高速路网规划中的5环路，他的建成会进一步践行这一远景的加快实现
