原创 锅炉房老王 尼伯龙根工厂 2016-08-03
科布伦茨防务科技研究中心的Sdkfz 7/1也带有木质围栏，但该车是用基型车改装的复制品，历史照片中并未见到这样的车。
比利时的车似乎也不大对劲，应该也是拼装车，从底盘号来看，是1941年生产的，但是火炮是较晚的Flak 37，平台也是较晚的样式。
除了上述两辆之外，德国辛舍姆车辆与技术博物馆也有一辆Sdkfz 7/1，但修复结果与原貌大相径庭，火炮也是海军型的，已经没有任何的参考价值了。
注意观察这两辆Sdkfz 7/2的围栏，似乎使用了打孔金属板。
Sd.Ah 52单轴拖车，一般用于托载37mm Flak36/37，Flakvierling 38,弹药车箱体和一些高射炮指挥、测距设备。
一个外形不太标准的弹药拖车，似乎为自制。
较大型的Sd.Ah 56/57弹药拖车，实际上车底还是Sd.Ah 52。顶部边缘为圆弧状的型号生产时期要晚一些。这两种弹药拖车外形基本一致，内部结构按装载的弹药型号不同而有所区别。
基于克劳斯-马菲（Krauss-Maffei）公司的Sdkfz 7（KmM11）8吨半履带牵引车开发的Sdkfz 7/1和7/2半履带自行高射炮，在德军中被归为自行炮架（Selbstfahrlaffete）范畴，也就是没有装甲的，结构简单的自行火炮。
Sdkfz 7/1最早出现在1939年10月，帝国空军为第一批用户。该车装备一门四联装Flakvierling 38高射炮，火力密集，是非常有效的低空防空武器，也适合打击地面目标。1942年8月以前，这种车的产量一直维持在每月10辆上下，到8月开始，因为需求增加，产量也得到提升，到1944年12月时生产了750辆。
Sdkfz 7/2是一种中空防空武器，装备37mm口径的高射炮，是1942年时为了取代体积较小的Sdkfz 6/2(基于5吨牵引车的自行高炮)出现的。整个生产过程中更换过三种主炮——最早为Flak 36，后来改为瞄具改进的Flak 37，1944年末时则开始使用射速较快的Flak 43。Sdkfz 7/2的生产持续到1945年1月，共生产1000余辆。
操作Sdkfz 7/1需要一个包括司机和车长在内的10人炮组，而Sdkfz 7/2则需要7人。这两种车在陆军装甲部队的防空单位和空军防空单位中均有装备。Sdkfz 7/1一开始与较小的Sdkfz 10/4或者10/5混编在防空连中，占一个排的编制，有2-3辆。1943年时出现了全部装备该车的防空连，一共有12辆。后来又有一营3辆Sdkfz 7/1装备到装甲营营部直属连中。Sdkfz 7/2每个防空连装备9辆，1943年10月时增加到12辆。在诸如重装甲营之类的独立单位中，Sdkfz 7/1,7/2也有少量装备。
Sdkfz 7/1, 7/2一开始是完全敞开的结构，1943年末时，开始对驾驶室和动力舱进行加强，使用8mm厚度的装甲驾驶室和水箱护盾，以抵御战斗机的机枪射击。无论是20mm四联装高射炮还是37mm高射炮，一开始都安装在一个枢轴上，后来直接把完整的这两类炮装上车，用底座上面的三个撑脚固定。Sdkfz 7/1的主炮备弹600发，7/2则只有120发，因为两者的主炮射速都很高，这点弹药是无力支持长时间作战的，所以有时会拖挂弹药拖车以增加持续作战时间。
早期批次的Sdkfz 7/1和7/2,前挡泥板前端较薄，可以看到驾驶室篷布可以向后拉出，盖住炮组座位。两者除了主炮之外，还有一个小小的区别，7/1平台围挡后部携带的铁铲铲头向前，而7/2的则朝后。
早期的Sdkfz 7/1和7/2在两侧前翼子板上各有一组三个步枪携行架。
这两张照片清楚的反映了早期车辆的火炮均固定在枢轴上，这样固定的火炮其火力基线要略低于后来把整门炮搬上车的型号。
后期将整门火炮直接固定于平台之上的型号，下面一张的Sdkfz 7/2没有装甲驾驶室，说明火炮安装方式的改变要早于驾驶室形式的改变。
布鲁塞尔军事历史博物馆馆藏的Sdkfz 7/2（现在可能在巴斯通的海因茨兵营），可以看到，战斗平台侧面围栏上面的网状结构并非是简单的金属网，而是较厚的格栅。围栏放倒后经常需要被踩踏，做成这种结构应该是出于保证强度的考虑。
早期生产的车辆后翼子板和防空平台是分开的，后翼子板和Sdkfz 7基型车类似。
后期车辆取消了后翼子板，后挡泥板前端的造型有圆弧和折线两种。
一辆改装过的早期Sdkfz 7/1，加装了非标准的水箱护盾，平台围栏上面的格栅也换成了打孔金属板。
不太常见的木质围栏，这是一辆装着Flak 36的 Sdkfz 7/2。生产时期较早，没有冬季加热启动装置。
科布伦茨的车还有一个特殊之处是动力室侧面的散热口数量较少，这个特征似乎仅见于此车，没有在其他Sdkfz 7系列车辆上观察到。
折角较圆滑的水箱防盾。
折角较尖锐的水箱防盾。
还有一种两块装甲板拼合而成的水箱防盾，中间有明显接缝。注意前后挡泥板之间的矩形物，大部分装甲驾驶室的Sdkfz 7/1，7/2都安装了冬季加热启动装置。
上下一体的装甲驾驶室，侧面使用整块钢板弯折而成，折角较为圆滑。
侧面使用上下两块钢板拼合而成的装甲驾驶室，折角生硬。这两种驾驶室和后挡泥板造型似乎和生产时期无关。
还存在只有装甲驾驶室但没有水箱护盾的范例。
开始使用装甲驾驶室以后，一部分工具被移到动力室盖板上方固定，原来在车侧携带的斧子则取消。
生产时期较晚的Sdkfz 7/2， 使用了较小的车头灯。
这辆空军的车辆的两个头灯遮光罩形制不一，左边的是凸起的造型，右边的则是平的。Sdkfz 7这一系列的牵引车一般都有两组前牌照。
装备Flak 43的Sdkfz 7/2，Flak 43直到1944年才出现，射速几乎比之前型号高一倍，而且重量也有所减轻。这辆车的围挡似乎是打孔金属板。
Sdkfz 7/1和7/2拖曳的加装了弹药车箱体的Sd.Ah 52拖车。这种弹药车容积较小。除了弹药之外，还有很多储存其他杂物的空间。
搭载一门5cm Flak 41高射炮的Sdkfz 7/4，注意该车两侧有脚架，在射击时可以放下以抵消后坐力所产生的车体晃动。5cm Flak 41是一种高不成低不就的武器，高空够不到而中低空又不及小口径高炮，只生产了很少的数量。
没有火炮的Sdkfz 7/1或者7/2有时被称为Sdkfz 7/5，是一种弹药运输车，用于为防空连向前运输弹药，或者在高射炮载具损坏时暂时顶替。Sdkfz 7/5这个编号一开始是为一种叫做“阿尔忒弥斯”（Artemis）的自行反坦克炮准备的，“阿尔忒弥斯”搭载一门Pak 36(r)反坦克炮（类似于5吨底盘的戴安娜），只制造一辆样车，没有投产。
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