巫溪非遗档案之十一：大宁河柳叶舟建造技艺

    柳叶舟制造工序主要分九道: 第一道工序是选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木或苦桃木，这两种木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。第二道工序是断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。第三道工序是破板。圆木断料后，第一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。第四道工序是分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。第五道工序是拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力扯钻打眼，打好钉眼的板料用抓钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板。第六道工序是投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后、当浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。第七道工序是打麻、填灰。打麻、填灰的工序分为五步：第一步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最后一步是封口。第八道工序是油船。油船是在船板上涂抹桐油防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。第九道工序是下水。新船油好后，经过一段时间，等桐油完全干透了，就可以下水了。