“现在我们能造什么呢？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨面粉，还能造纸，但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”。
以上出自毛泽东主席语录！新中国成立初，各行各业百废待兴。由于重工业基础薄弱，加上处于冷战，还有各方面政治因素，“老大哥”苏联政府给予新中国3亿美元的优惠贷款和技术帮助，同时上马了156个基础工业项目。
这就是新中国的第一个五年计划，即为1953-1957“一五计划”。
提高粮食产量，成为党和相关领导人首要解决的一大难题。趁着“一五计划”的红利，毛主席拍板建造第一拖拉机厂，大力推进农业机械化。
消息一出，哈尔滨、石家庄、西安、上海、武汉、广州等老牌工业城市纷纷响应，都希望中国第一座拖拉机厂落户自己的城市。
结果呢，当时名不见经传的洛阳居然拔得头筹，第一拖拉机厂正式落户这个“九朝古都”。
粮食的重要性不言而喻，新中国成立初期，连年战争导致大量耕地被破坏。加上工业基础薄弱，许多地方还在使用原始落后的方法种植农作物。
为此，中央政府从国外进口了3万台拖拉机。这3万台拖拉机只能缓解当时的燃眉之急，想要彻底推进农业机械化，提高粮食产量，新中国必须拥有自主生产拖拉机和其他农业机械的能力。
所以，建造第一拖拉机厂成为第一个五年计划中的重头戏。
确定好了方向，接下来便是选定第一拖拉机厂的厂址。当时中央政府有两种想法，第一种倾向于将这些重要项目放在沿海和东北的大城市。
这些城市重工业基础好，配套设施一应俱全，可以在很大程度上提高建造拖拉机厂的效率。
另一种想法就是考虑到新中国整体工业布局和战略安全，想将厂址放在中西部地区。
最后还是毛主席亲自拍板：“在全国各地适当地分布工业的生产力，使工业接近原料、燃料产区和消费产区，适合于巩固国防的条件，来逐步地改变这种不合理的状态，提高落后地区的经济水平。”
按照毛主席的指导意见，上海、江苏、河北、广东等城市已经不是第一拖拉机厂的候选厂址，安徽与河南这两个中部省份开始竞争。
经过中苏两国专家的多番讨论，1953年底，洛阳击败郑州、合肥、安庆，成为第一拖拉机厂的正式厂址。
当时，洛阳虽然有着悠久的历史文化底蕴，但主城区仅有9万常住人口，工业基础非常薄弱，城市利用率为7%，连个螺丝钉都买不到，晚上路灯也不亮。
1954年1月，国务院工作人员向毛主席进行情况汇报，有意暗示他老人家是否将第一拖拉机厂厂址选在别处？
毛主席笑着幽默地说道：“洛阳九个朝代的皇帝都住下了，难道还放不下一个拖拉机厂？”
后来又经过专家们详细地研判、讨论，将第一拖拉机厂厂址直接选在了洛阳涧河西边。
敲定具体地点，接下来就是破土动工。没想到，刚确定好具体地点，却发生了意想不到的情况。
洛阳与郑州、西安、咸阳同为“多朝古都”，城市中心区域埋藏着许多古墓，工厂肯定不能直接建在古墓上，这样不仅会破坏珍贵的历史文物，同时地层中的空洞还会造成地基不牢。
之所以第一拖拉机厂会选择在涧河西边，就是因为这里地势较为平坦，不像白马寺附近有很多古墓。
但等到实际动工时，才发现原定厂区地下埋藏着很多朝代的古墓。眼看开工日期即将延误，工人们和考古所的工作人员同时用“洛阳铲”进行钻探。
大概半年时间，大家一共探出1568座古墓、1450座古井坑。
抢救性发掘后，由苏联专家绘制了详细的工厂设计图，绕开地下空洞，这才开始正式破土动工。
第一拖拉机厂的建设还算顺利，当然也离不开全国上下的鼎力支持。比如，作为中国老牌工业城市之一的武汉，承担了为第一拖拉机厂生产钢筋的任务。
1954年，长江发生百年一遇的洪水灾害，大量钢筋滞留在武汉货场。经过武汉货运段等其他工厂和单位的协调，火车行驶在被水淹没的铁轨上，及时将钢筋和其他重要物资运到洛阳。
1955年，河南新乡县黄河堤坝打夯队派出800名经验丰富的工人，来到洛阳，免费为第一拖拉机厂提供劳动力。
就连曾在抗美援朝前线的志愿军们都向上级请愿，希望来到洛阳支持第一拖拉机厂生产建设。
从1954年6月直到1956年底，3万多平方米的辅助工程基本建成。眼看工厂即将竣工交付，却还有一个更现实的问题摆在大家眼前：建成后的第一拖拉机厂需要15000名正式职工。
说白了，正式职工都是熟练工，能立马投入生产。当年洛阳市区总人口还不到10万人，从哪里找这么多技术丰富的成熟工人呢？
为了解决这个问题，中央政府采取了“定点支援”的办法。先是从洛阳当地招聘年轻人，把他们送到武汉、上海等地工厂进行紧急培训。作为生产主力的技术工人，则是来自全国30个省份。
因此，第一拖拉机厂的职工大部分是来自外地的技术员和工人。截至1957年，第一拖拉机厂已经有9748名正式职工，工人们大多来自外省。
随着这些外省工人来到洛阳生活，国家计委还特地从上海、广州等城市，搬迁来了餐厅、理发店、照相馆，努力让工人们在洛阳找到家的感觉。
到了1958年，第一拖拉机厂已经有18404名正式员工。1964年全国人口普查，洛阳市城市人口达到322500人，是刚建国时的四倍之多，第一拖拉机厂正式职工已达到22108人。
围绕第一拖拉机厂，洛阳相继开工建设了耐火厂、柴油机厂、玻璃厂、棉纺织厂。涧河工业区热闹非凡，洛阳一举成为中国重要的中部工业城市。
1958年7月20日，洛阳第一拖拉机制造厂门口人声鼎沸，第一台“东方红”拖拉机开出厂门，群众自发走上街头庆祝。
第一拖拉机厂引进的第一台拖拉机为苏联的DT-54型履带式拖拉机。这是一台大型履带式拖拉机，重5.1吨，每天可耕地8公顷。
第一拖拉机厂原本打算沿用“DT-54”型号，命名中国自主生产的拖拉机。但是毛主席在关于选型的批示中特别要求：拖拉机型号名称不可用洋字。
这时有人提出以龙门石窟、白马寺等洛阳的标志性景点为拖拉机命名。不过这些旅游景点的名称有些小众，听上去有些拗口，不响亮。
当大家一筹莫展时，第一拖拉机厂职工合唱团曾演唱的歌曲《东方红》启发了厂办主任安道平，新中国的第一台拖拉机最终得名：东方红。
据统计，从1958年至1964年，第一拖拉机厂年产量在6000-8000台左右。到了70年代，第一拖拉机厂每年能产1.5万台东方红履带型拖拉机，中国70%以上的农业耕种任务就是由东方红拖拉机完成的。
80后90后很多人可能没怎么见过东方红拖拉机，但我们的父辈或祖辈一定见过它。
在长辈的印象中，东方红拖拉机车头比较庞大，颜色呈黄色或灰色，轮毂则是红色，外形很有辨识度。
另外，1960年版壹元人民币上，有一名正在劳作的女拖拉机手。这位正在驾驶拖拉机的女性，就是新中国第一位女拖拉机手梁军，她开的正是东方红拖拉机。
进入新世纪，东方红拖拉机似乎有些销声匿迹。我国经济发展迅速，市场上出现了许多外资品牌。
洛阳第一拖拉机厂于2008年向国机集团无偿转让67%的股权进行重组。2016年，中国第一拖拉机厂发布中国首台无人驾驶拖拉机。
截至2021年，第一拖拉机厂累计生产355万台拖拉机和270万台动力机械。在国内大中型拖拉机市场，击败美国、德国、日本等其他外国品牌，占有率保持第一，足以证明第一拖拉机厂的重组改革带来的正面效果。
总的来说，第一拖拉机厂生产的东方红拖拉机，取代了传统劳动力，从根本上提高了农业生产率。
还有一个冷知识，建造拖拉机和坦克的技术工艺一脉相传，第一拖拉机厂能在紧急时刻随时随地进行军民转换。
作为共和国农机的长子，洛阳第一拖拉机厂创造了无数个第一。它不仅是时代的印记，更见证了一段激情燃烧的年代。
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