1992年，包括美国、俄罗斯在内有34个国家，大家一起签订了一个《开放天空条约》，条约于2002年生效。
按照条约，大家的飞机（非武装）可以互相串门到对方领空搞点侦查，相当于互相起个监督作用，谁也不要搞猫腻，都要老老实实遵守国际军控条约。
2018年，俄罗斯闹了一次妖蛾子，不允许美军飞机飞越加里宁格勒，这就算犯规了。美国依样画葫芦，对等处理了一下，禁止俄飞机飞越夏威夷等空军基地。这样互相不新任，两国国内都有退约的声音，互信没有了，条约还有什么意义？
闹归闹，现在还没退约，西伯利亚的领空对待民航还是比较友好的，对缔约国的军机（非武装）和其他国家的民用飞机，谈不上拒绝开放这一说。
苏联时代的西伯利亚领空倒是封闭的，这个下文再讲。
俄罗斯巴不得民航经过西伯利亚领空，因为这是他们的摇钱树。
俄罗斯真要到了关闭西伯利亚领空的时候，是想把它当筹码了。
那么问题来了，西伯利亚航空很重要吗？
答案是非常重要。
比方说，中国跟美国差不多是在同一纬度的，两国中间之有一个太平洋。按说中国的航班要是到美国去，直接向东就可以飞到了。然而并非那么简单，地图是圆的，而地图是平面的。向东去的话，当然可以到达，但距离就远了。所以只能一路向东北到北极地区，感觉起来好像是绕了一个弧度，但这才是最近的距离。
从中国的中西部起飞的航班，最合适的航线就是往东北方向去，走蒙古国，再经过俄罗斯西伯利亚、远东，阿留申群岛、白令海峡、加拿大，最后到达美国。飞机要在北太平洋靠近北冰洋的地区飞上一阵子，距离近，能省油。
同样道理，中国如果到北欧，到加拿大，直接开辟新航线飞临北冰洋，则会更近一些，每一趟要少飞几千公里左右，将会节约很多燃油成本。
可是在过去，也就是冷战时期，苏联的那些头头脑脑们却一直把西伯利亚上空设为禁区，不仅军用飞机不能过，民用航班也不得经过。
如果问为什么，对不起，别问为什么，不让过就是不让过，没有理由。没办法，人家自己的领空，别人没有权力干涉。
如果哪个国家的民航客机进入西伯利亚领空，不好意思，统统击落，让你有来无回。哪怕是误入的民航，也照打不误，不给你解释的机会。
当年的苏联是说话很算话的国家，击落民航客机态度坚决，没人望其项背。历史上，苏联空军就不止一次击落民航客机。
1978年4月20日，大韩航空902号班机(波音707)，从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州。在快到北极的时候，偏离了航线250英里，飞到了苏联领空，苏联防空雷达发现后，空军指挥部下令战机出动，在苏联飞行员报告是一架民航客机的情况下，总部依旧两次下达了击落客机的命令。
无独有偶，1983年9月1日，韩国大韩航空公司007号客机又惨遭苏联空军毒手，机上269名乘客无一生还。
所以说，在冷战时期，所有民航客机都要绕过西伯利亚上空，因为这是一条死亡线、一条不归路，谁也不敢拿机上几百名乘客的身家性命当儿戏。
那些民航客机不仅不敢打西伯利亚上空经过，就是离苏联最近的R20航道也不敢用了，谁开着飞机打那儿经过也是提心吊胆的，因为随时就会有被击落的危险，所以只好改用离苏联更远的R80航道。
冷战时期，东西方的斗争是你死我活的，苏联人必须保持足够的警惕，以防敌对国家的民航经过特定地区的上空，刺探到自己的军事秘密。非敌对国家的民航在那时候，同样也不能经过西伯利亚，因此说，战后几十年里，西伯利亚领空一直是个神秘的地方，是死亡之区。
可是世道在变，规则都在变。90年代初期苏联这个庞然大物突然就倒下了，东西方冷战也结束了，冷冷清清、神神秘秘的西伯利亚领空也变得热闹起来了。
俄罗斯独立后，克里姆林宫就考虑开放西伯利亚领空，为什么呢？说起来都不好意思，囊中羞涩。过去苏联有钱，经得起诱惑，赌气也不开放西伯利亚领空。
俄罗斯独立后，经济一团糟，叶利钦的休克疗法把俄罗斯都整休克过去了。失业率高，物价高，老百姓腰包空空，肚子空空，这时候就想起了开放西伯利亚领空，为什么呢？可以增加收入，对过往飞机收费啊。
想抄近路的飞机多了去，因为省油、省钱，节省时间。这就像一条大马路边有了村里的公路，从大马路过要绕道，从村里过就近的多，虽然村口有老太太把着关收费，但总的来说还是划算，所以傻子才不走呢。
因此，开放后的西伯利亚领空成了国际上最繁忙的航线之一，每天经过该领空的客机有将近300架次，欧洲五大航班，法航、荷航、英航、芬航和德国汉莎航空的飞机都争先恐后打这里经过，美国经过这里的航班就有13个，中国的航班也同样如此。
不用多说，西伯利亚航线已经成为俄罗斯的聚宝盆，从这条航线收取的过路费非常可观。
据有关方面统计，仅仅是欧洲五大航班，每年向俄罗斯支付的过路费就高达三亿美元。
而且西伯利亚航线还成为俄罗斯手里的一张牌，西方国家让普京不爽的时候，俄罗斯就突然变脸，禁止美国和欧盟的飞机从西伯利亚上空经过。你不是制裁老子吗，你的飞机也甭想打我们家经过，想跟老子斗，小样。
要知道国际民航竞争激烈，不少国家的航空公司业绩不佳，常年亏损，都在倒闭边缘徘徊，而改变航线，意味着成本增加，但又不敢给乘客涨价，所以日子就更加艰难，雪上加霜了。
但俄罗斯这样搞也是做做姿态，因为在西方国家的长期制裁和打压下，俄罗斯的日子更不好过，西伯利亚航线的那点过路费虽然有点少，可蚂蚁腿也是肉啊。
因此，财政捉襟见肘的俄罗斯，不到万不得已的时候，不会再关闭西伯利亚领空；毕竟那是两败俱伤的行动，伤人一千、自损八百的事谁也不想做。
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