集运市场太火爆！

忽略这一点会被滞留的！

呦？介不是杰克（儿）船长吗？您这火急火燎的，是着急奔哪儿去啊？

嗨，赶着去赚钱啊，听说最近集装箱航运那可是“遍地黄金”的行当，我得抓紧去捞它一笔。

呦？是嘛？那您可算是说对了，最近集装箱市场那是个好啊，但是啊，您别着急，您这船，装集装箱？敞口的？那您可得注意着这个，不然呐，您这船可会被滞留的。

呦？是嘛？那您可得给我好好说说。

行，您听好嘞。

2020年，国际集装箱航运市场先抑后扬，强势反弹。2020年度CCFI维持在830～1600点之间，平均值为971点，同比上涨14.0%；根据波罗的海国际交易所（Baltic Exchange）的数据，在2020年年底，从中国到美国西海岸和东海岸的最繁忙航线的运费分别比2019年高出208％和110％。从亚洲到欧洲的集装箱运费也出现了出人意料的飙升，仅在12月，从中国到北欧的运费就上涨了逾60%，运往鹿特丹的运费全年甚至上涨了接近6倍。

2021年二季度，国际物流价格更堪称“一山更比一山高”。根据宁波航运交易所数据显示，截至8月13日，宁波出口集装箱运价指数达到史无前例的3817.62，约为去年同期的5倍。今年7月的平均值为3557.8点，环比上涨10.0%，同比增幅高达347.5%。

在当前集运市场强烈的需求以及追求高效运转的背景下，短期和长期租船市场之间的利差不断扩大，于是乎不少小破船也纷纷上线，内河及江海直达集装箱船舶也多数以敞口集装箱船为主，本期通过梳理《敞口集装箱船法定检验技术暂行规则》、《国内航行海船法定检验技术规则》，向大家介绍敞口集装箱船舶稳性以及舱底水系统等相关知识要点。

敞口集装箱简介

敞口集装箱的特点在于拥有一个或多个没有舱盖的货舱。这种无舱口设计能够有效提高装货和卸货的效率。在中短途货物运输工作中优势较为明显，已成为内河、沿海航运的首选船型，但也正因为货舱无舱盖，航行时遇到大风浪以及船舶失去动力漂浮时的上浪、降雨、消防喷淋水都会使货舱产生大量积水，排除这些积水对船舶的稳性，及航行安全显得尤为重要，也决定了该船形的舱底水排放及报警设计和普通箱船的设计有较大区别。

实例

近日，宁波海事局执法人员在对靠泊宁波镇海港埠公司的敞口集装箱船舶R轮进行FSC检查时发现，该轮总吨8201，功率2940，为驾驶台前置船舶，其敞口货舱舱底水高位报警装置未在除机舱以外的有人操作处所设置听觉和视觉报警且敞口集装箱货舱灭火系统水雾压力低，第一货舱喷口仅能喷到集装箱表面1平方米左右。针对该轮上述缺陷，对其实施滞留。

相关法规

注意啦！

良好的稳性，是保障集装箱船舶安全营运的重要基础，航运公司以及船舶要切实落实安全生产主体责任，把安全要求落实到位，保证船舶稳性满足要求。加强对货舱喷雾系统、货舱舱底水排放及报警系统相关设备的维护保养和检测工作，确保该系统一直处于正常状态。特别是台风季节，集装箱船舶更应加强对恶劣天气的关注和应对，适时调整航运计划，切忌冒险航行。在锚地锚泊时，船员要加强值班，保持高频值听，与其它锚泊船舶保持安全距离，防止事故发生。

来源：宁波海事局镇海海事处