第十天，2021年10月8日，禄丰到南华，115公里
过一平浪镇后，开始上坡。320国道与成昆铁路交叉而过，铁路穿过塔石苴隧道。
塔石苴自然村隶属旧庄镇。据说在彝语中，“旧”为“路”，“庄”为“村”，“旧庄”意即“路边的村子”。我觉得这个意思应该是对的，但彝语词汇以多音节为主，“路”与“村”不是那种最基础的词汇，应该都是多音节，旧、庄的音大概是取各自发音的首音节。
王祝芦说要找一个权威的标识来拍照留念
《百度百科.塔石苴村》介绍“该村的主要产业为烤烟，主要销售往本县。2013年主产业全村销售总收入12.00万元，该村正在发展特色产业，计划大力发展烤烟产业。”
总结说：“该村存在的主要困难和问题是：产业结构单一，过分依附烤烟，在经济作物结构调整中，开拓创新意识不强。”而“该村今后的发展思路和重点是：继续提高烤烟产量，提升烟叶质量，充分交通区位优势，发展并扩大蔬菜种植产业。”
旧庄镇的情况也差不多，种植烟草的收入很低，不希望再依赖烤烟，但似乎也没有别的好办法。
路边开始看到烟草地
我们以为是烤烟的，仔细一看里面塞了垃圾
在钱家冲加油站休息、补充
加油站边上的烟草地
12点骑到级山坡，这儿视野比较开阔，风景很好，路边有一个休息站，可能是给司机休息的。另外有一个长浮雕墙，纪念滇缅公路的建设与维护。
后来在云南驿的“二战中印缅战区交通史纪念馆”，我看到了一些更具体的数据与往事。
1937年8月在南京举行了最高军事会议，云南省政府主席龙云提出修建一条从昆明经畹町到缅甸腊戌的公路。当时的国民政府高层正在准备淞沪大会战，很有决心将驻沪日军赶进大海里，可能没把龙云的提议太当回事。
11月，淞沪会战已经消耗了国军绝大部分的兵力与储备，败局已定，国民政府行政院正式下令，限期一年修通滇缅公路！
为了保证工程如期完成，龙云向沿途各县发出十万火急的鸡毛信，严令各县县长严加督导，务必按期完工。
12月，滇缅公路总工程处在保山成立，随即，来自滇西各县的彝、白、傣、苗等各个民族的20多万筑路民工，自带口粮被褥和锄头、镐、锹、锤等工具，翻山越岭奔赴各地划分的路段，露宿荒野，用最原始的工具，吃最简单的食物......仅用9个月，便在苍茫的高山大河上，修通了一条长达1000公里的生命之路。
1940年，英国《The War Illustrated》杂志这样报道：“滇缅公路绝对是一个奇迹！被纤细的女人背上的竹篮运走了，她们是在搬运一座座小山......绵延数百英里的巨大山梁，被人类的力量所改变......公路的弯道数不胜数，令人毛骨悚然......滇缅公路，疲惫不堪地穿过8000英尺的山丘，越过亚洲两条最大的河流萨尔温江和湄公河......从腊戌到昆明的旅程，这条公路连接了重庆，连接了解放中国的战争。”
在当时来说，宣传滇缅公路全部靠人力来完成，是为了激励反法西斯力量的斗志。不过，从另一些资料来看（包括级山坡的浮雕），修路时还是有比较现代化的机械工具。战胜野蛮的，毕竟还得依靠文明。
从龙云的鸡毛信，到大部分民工的肩挑人扛，我能理解一千年前，相对落后的南诏国能把北方那二个不可一世的大国打得没什么脾气，而且余威所及，让大英雄赵匡胤玉斧一挥，将其划在卧榻之外了。
级山坡的意思大概是上山途中的一级，我们还得继续爬坡，不过大部分路段是缓坡。我们在钱家冲加油站已经补充了干粮，决定一直骑到苍岭再吃午饭。
12:45终于骑到苍岭镇东，在苍岭中心小学对面有一个小饭馆，我们进去点了两碗米线。刚坐下，一场瓢泼大雨不期而至。
小学现在是午休时间，很多孩子是回家吃午饭的。学校下午1点半开学，那些吃好午饭的娃早早来到校门口，就在饭馆隔壁的小超市门口玩耍。雨幕之下，活泼的孩子还在跑前跑后，安静的孩子呆呆地看着对面的校门，让我想起侯德健的《童年》。或许这才是童年应该的模样，大城市里的孩子不太会有这样的闲暇了。
等我们吃好米线，雨慢慢地变小了，有家长骑电瓶车、也有开小面包车，陆陆续续把孩子送来校门口，和等在超市门口的孩子们一起进了学校。
我们穿上雨衣雨裤，向楚雄骑去。
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