身边的世界，世界在身边。之十六，米市渡

黄浦江上大桥越来越多，轮渡的客运量越来越少，有些轮渡就停航了。今年初，有记者采访闵行渡的职工，有几个是从停航的米市渡调过来的，他们曾经在米市渡服务了二十多年，见证过米市渡繁华的时候，也见证了米市渡衰落的过程。现在闵行渡的境况也一般般，说不定哪一天也就停航了，那几个职工倒是挺乐观的，因为他们快到退休年龄了。

米市渡口1878年开通，1980年代是其最兴旺的时期，2012年6月10日停航。在米市渡下游一公里处有松卫北路的闵浦三桥，于2009年建成通车，这是米市渡到塘口航线（米塘线）停航的直接原因。米塘线连接松金公路，曾经是松江到金山的要道，现在让位于闵浦三桥连接的松卫公路，这条公路的南端是杭州湾大道，直抵金山的杭州湾边。

松浦三桥

如今大家都认为中国最好吃的大米来自于东北，北大荒积累了上百万年的腐殖质，形成了天然的良田，加上太平洋季风可以吹到东北平原，带去丰富的降雨。二十世纪初，从江南引进的优良品种在东北移植成功，最好的一个品种是来自于崇明的金润香，今天东北比如五常的优质大米大多源于这个品种，包括日本的大米，也是这个品种的后代。

二十多年前，苏南一带，包括无锡、苏州、上海郊区，还有不少的水稻田，出产优质粳稻，还能出口，还能供应外地，之后大量的工业区侵夺良田，加上种植粮食的收入急剧减少，现在苏南很难看到水稻田了，更谈不上还有人去培育更优质的粳稻。米市渡这个地名的存在，提醒我们黄浦江沿岸曾经也是“风吹稻花香两岸”，那时候很多的上海人和苏南人就在岸上住。

米市渡，黄浦江北岸，在松金公路8922号

塘口渡，黄浦江南岸，松金公路8886路

如果沿黄浦江右岸，也就是南岸，一路往西，接近塘口渡时，要往南转个弯，过湘界泾桥，再转到江边，是塘口渡。这个转弯处宁静，环境优美，很多人在此钓鱼，悠然自得，当年米塘线繁荣的时候，恐怕没有这么好的环境，很多事情有得有失，失去的未必都不好。只是很难想像二三百年前，那个繁华的米市是怎样的情景了。