奔驰这个品牌在绝大多数人心中的印象都是身份和地位的象征，对于一位每天为别人打工的普通劳苦大众来说，买一辆奔驰恐怕始终是一个虚无缥缈的幻想而已。然而，随着奔驰、宝马这两个豪华品牌的国产，它们与普通民众之间的距离越来越小，其入门级车型的价格已经与普通中级轿车类似，比如奔驰C180K就是这样一款入门级豪华品牌车型。
奔驰车给人们的印象通常是优雅、豪华、成熟，似乎并不太容易被年轻人所接受。然而新一代C级轿车的出现扭转了这一局面。新一代C级轿车有着极具动感和时尚感的车身设计，整体线条非常活泼，一经推出就引起了众多年轻人的关注。
短前悬设计和短车尾设计，再加上前低后高的整体车身姿态，让整车看上去有一种强烈的前冲态势，动感十足。宽大的轮眉和硬朗的腰线又给人以很强的力量感。
当然，尽管这一代C级看上去充满了运动和时尚的元素，但是奔驰品牌所特有的优雅并没有丢失，设计师运用设计线条在表现动感二字的时候手法成熟到位，但是绝不激进，绝不夸张。无论从哪个角度去看，这仍然是一辆标准的奔驰车。就像是一位王子，尽管他年轻好动，但骨子里仍然有着皇室成员所特有的优雅气质。
国产奔驰C180K目前只有经典型一款，经典型最大的特点就是采用了传统样式的立标和水箱格栅，而时尚型则没有立标，并采用更加运动的大标格栅。从外观来看，经典型的车头造型确实没有时尚型那么新潮，但是经典的立标坐在车内也能看到，仿佛在随时提醒驾驶者，你开的可是一辆奔驰!这种感觉真的很不错。
相对于经典的车头造型来说，高高翘起的车尾看上去确实有些平庸，尾部线条有些过于圆滑，和奔驰品牌最新的设计思路稍稍有些出入。当然最为遗憾的是我们没能在车尾找到倒车雷达探头，这个几乎已经成为个价位车型标准配置的小东西竟然没能出现在这样一辆标价30万的车上，确实让我们感到非常意外。
坐进车内，首先感到内饰极其工整，尽管并没有使用太高级的材料，但是出色的做工仍然能够让人感到它优秀的质感。事实上在我们测试过的所有车型当中，奔驰的内饰制造水平无疑是最高的。我们所测试的试驾车采用了全黑色的内饰配色，除此之外还有黑/灰双色内饰可供选择。
方向盘仍然是熟悉的四幅造型，两侧的按键分别可以控制行车电脑、车载电话及音响音量。灯光控制以及雨刷控制被集成在一个拨杆上，它与定速巡航控制拨杆一起被安装在了转向柱的左侧，右侧则空无一物，这种设计和一般车型有所区别，但是使用起来并不会感到不适应。
仪表板还是奔驰品牌的传统样式，表盘采用双层设计，银色的刻度圈给人感觉十分高级，中央的圆形液晶显示屏可以显示诸如灯光、音响等多种设置信息，此外还有车外温度、时间、车速、油耗等常用信息。
如今豪华品牌旗下产品都喜欢使用中央控制器，奔驰的中央控制器叫COMAND，他可以控制中央显示屏集成的所有功能，由于C180K属于车系中的低配车型，因此中央控制器在这里只负责音响系统的控制。
对于C级的空间我们本来就没有太高的期望，毕竟它是为年轻人设计，肯定比不了那些行政及的大车。实际情况和我们的预期比较接近，前排乘坐空间还是比较宽敞的，无论头顶、腿部还是横向空间都不会给人任何拥挤的感觉。
后排空间确实不算宽敞，基本上和目前市场上销售的紧凑级轿车平均水平相当。
行李厢设计非常规整，急救包、三角警示牌这类随车物品全部物归其位。行李厢的容积也可以令人满意，只是后排座椅无法放平实在有些遗憾，印象里从上世纪90年代开始，后排座椅靠背可以放倒的设计就已经在各级别车型中普及了。不过我们在行李厢中发现了一个粗壮的横梁，也许奔驰是为了保障车身的钢性才取消了可折叠后排靠背吧。
储物空间方面，全车一共只设计了四个杯托，两个在前排两个在后排。前排只有中央显示屏前方的小平台可以放一些常用的杂物，如果想把手机、钱包、烟盒、打火机、票据这类需要随手用到的东西都放在触手可及的地方几乎是不可能的。前排的中央扶手箱倒是不小，不过这里只能存放一些不太常用的物品。
后排的两个杯托藏在中央扶手内，也就是说如果后排有三名乘客的话，就连一个杯托也无法提供了，后门上的储物格开口很小，很多东西都放不进去，能放进去的东西又不方便取出，因此实际作用不大。
总的来说C180K的视野很不错，首先正常身高的驾驶员坐在车内都能看到发动机舱盖，这有助于帮助新手判断本车与前车之间的距离。A柱位置比较合理，转弯的时候对视野影响不大。后视镜尽管可视范围相当大，镜面面积也大，使用起来很舒服。
没有使用氙灯是一个不小的遗憾，不过由于近光灯带有透镜，因此近光的照射效果非常好，光线分布很均匀，亮度也足够。远光虽然没有透镜，照明效果也依然可以让人满意，这应该是得益于反光碗的设计比较好。
车内各功能键都采用了橘色的背光照明，仪表则使用了白色背光。实际坐在车内感觉橘色背光的亮度稍稍有些不足，钥匙插槽和灯光控制旋钮处更是完全没有照明，这一点确实让人感到非常失望，实际上也给夜间用车带来了很大不便。
如今国内可以说是增压发动机盛行，这其中涡轮增压车型占了绝对性的主导地位，机械增压发动机则十分少见。奔驰C180K搭载的就是一台1.6升机械增压发动机。机械增压发动机相对于涡轮增压发动机来说，动力输出更加线性，不存在涡轮迟滞现象，驾驶起来更贴近自然吸气发动机的流畅感觉。但是其油耗通常要比同排量的涡轮增压发动机高一些，同时由于压力较低，因此动力输出也要比同排量无论增压发动机弱一些。
实际驾驶中，C180K开起来和普通自然吸气车型感觉类似，动力输出平稳。由于机械增压器就像空调压缩机一样直接由发动机带动，因此在起步阶段动力给人感觉不太足，随着发动机转速逐渐上升，动力也会变得越来越强，整个过程是渐进的，不会像涡轮增压发动机那样突然发力。
日常街道驾驶的时候，油门反应比较快，驾驶员会感觉发动机很听话，不过即使突然深踩油门也不会让乘客感到不适。刹车系统也是一样，刹车力度非常好控制，制动力度均匀，基本不会出现刹车反应过度或是刹车力度不足的现象。这样的动力输出以及刹车特性也正是奔驰品牌始终保持的传统，即使不是专业司机驾驶，仍然可以得到非常平稳流畅的行车感受。
C180K采用了一台5速手自一体变速箱，并且带有舒适和运动两种模式可选。在双离合变速箱的时代，这样一台变速箱看起来确实比较落后，但是实际驾驶中它的表现却还是可以令人满意的。首先换挡平顺性非常好，这一点应该已经做到了普通液力扭合变速箱的极致。加减档都比较及时，急加速时降挡速度比较快，时机把握也很不错，日常使用中其实和CVT、双离合这类变速箱感觉差别不是很大。总的来说这台变速箱有着非常不错的舒适性，但是运动性并不突出。
都说坐奔驰开宝马，这种说法确实一语点破了奔驰与宝马两个品牌的固有特性，不过这并不意味着奔驰的操控性和驾驶乐趣不好，至少C级的操控性能很不错。作为一辆后驱车，C180K尽管动力不算很足，但是驾驶者仍然可以清晰地感受到后轮驱动所特有的操控感。过弯的时候可以明显感觉到车尾在推着车头往前走。
奔驰的转向要明显轻过宝马，路感反馈也少一点，但是转向的精准性却丝毫不差，转向反应相当敏捷。即使是入门级的C180K开起来也很有运动车型的感觉。表面上奔驰的操控属于偏向舒适性的设定，但是如果你想体会更多的驾驶乐趣，它也绝不会让你失望。
悬挂方面C180K采用了可以自动调节阻尼的减震器，当车辆低速行驶时，减震器会自动降低阻尼以获得更好的舒适性，高速行驶时减震器的阻尼会自动调高，变得更硬，从而得到更好的行驶稳定性。这样的配置在豪华品牌入门级车型中并不多见。
C180K的舒适性主要体现在驾驶感受上，对于驾驶员来说，一辆车是否舒适其实最重要的一点就是要好开，看过前面关于动力和操控的介绍之后相信大家对此都已经有了一定的了解。除此之外，C180K的车内气候环境也有着相当不错的表现。双温区自动空调可以比较准确地控制车内温度，运转噪音也很小，更重要的是它能在外循环的状态下很好地过滤车外空气中的异味。
前排座椅坐上去没有想象中那么软，而且包裹性也很一般，不过因为比较宽大所以舒适性还是不错的，比较遗憾的就是没有提供加热功能，到了冬天恐怕会很难受。后排座椅相对来说舒适性就差了不少，坐在上边明显感到靠背与坐垫之间的夹角偏小，窝在里边很不舒服。
噪音方面C180K还是很对得起他的品牌的。发动机运转安静，再加上出色的隔音，无论怠速还是行驶中车内都很安静。实测车内噪音数据为：怠速状态43.4分贝、时速40公里51.4分贝、时速60公里53.6分贝、时速80公里56.3分贝、时速100公里58.8分贝、时速120公里63.5分贝。
前文说过，机械增压发动机的燃油经济性通常不如无论增压发动机表现好，不过肯定还是要比相似动力水平的自然吸气发动机省油一些。除去我们按照易车网油耗测试标准路线测得的油耗之外，我们在整个测试期间所得到的综合油耗大约在百公里9升左右，这其中包含了大量激烈驾驶。这对于一辆1.6升排量，车重超过1.5吨的车来说已经算是很省油了。
作为入门车型，奔驰C180K的舒适性配置并不算太丰富，这其中包含了定速巡航装置、带AUX接口的音响系统、天窗等常见配置。
尽管舒适性配置比较简单，但是安全性配置却十分丰富，尤其是预防性安全系统非常先进。比如扣紧安全带后，安全带会自动收紧后再回到放松状态，从而使安全带贴合成员身体。当车辆发生较严重的推头、甩尾或是急刹车时，车辆会认为即将发生碰撞，此时安全带会迅速收紧，与此同时座椅自动调节至最佳位置，车窗自动关闭，以便在发生碰撞时能够提供最佳保护。
当碰撞发生时，主动式头枕会自动向前方和上方移动，以此来保护乘员的颈椎。碰撞发生瞬间，安全带会略微松开，以便乘员可以深陷安全气囊之中，最大限度地缓解碰撞时产生的冲击力。
碰撞发生后，车窗会自动降下，车门自动解锁，双闪报警灯亮起，为乘员逃生创造条件。除了这些主动措施之外，C180K还配备了6只安全气囊，从正面和侧面保护车内乘员。
奔驰C180K的舒适性和安全性都给我留下了非常深刻的印象，很多人在亲自试驾之前都认为动力一定很弱而对它不感兴趣，这些人在亲自体验过之后多数都觉得开始喜欢上它了，因为它真的很好开，开起来很轻松很舒服。因该说C180K的动力确实不强，但是日常上下班代步绝对是够用的，和相似价位的普通中级车比起来，它有着更好的质感和品质，而且奔驰品牌的吸引力绝对不可小视。
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