6月23日#4机仪用压缩空气失去跳机事件
1、
跳机前机组运行状态
#4机600MW，主汽压力24.5Mpa，主汽温度559℃，再热蒸汽温度539℃，A、B汽泵转速5619rpm，出口压力28.87 Mpa ，给水流量1834t/h， A、C、D、E、F磨运行，B磨检修，炉膛负压-32pa。电泵勺管开至29.6%陪运。
2、事件经过
10：22分：值班人员盘上发现汽机本体疏水气动门、抽汽管道疏水气动门全开，抽汽逆止门、锅炉减温水气动门变黄，A、B汽泵再循环气动调门全开，给水流量由1908t/h降至1362t/h，告机长。
10：23分：机长派人就地检查仪用压缩空气情况。
10：25分：机长令：机组降负荷至500MW，增加电泵出力，勺管由29.6%增加至50.7%，并电泵运行。
10：26分：值班员发现辅汽至轴封母管供汽气动调门开至43%后不动，轴封溢流气动门全关，轴封减温水气动调门全开，轴封母管压力由38kpa上升至97kpa，轴封温度由225℃降至106℃。
10：28分：就地人员发现至#4机仪用压缩空气总手动门全关，立即开启，在开启过程中，盘上发现#4D磨粉管关断门全关，#4D磨跳闸，油枪推不进，投油不成功。炉膛负压由-32pa突然降至-1608pa，机组MFT，首出“炉膛压力LL”，汽机跳闸，发变组解列。
11：20分：主机挂闸，开始冲转，冲转参数：主汽压17 Mpa，主汽温470℃，再热汽温462℃。
11：42分：主机转速3000 rpm。
11：49分：并网成功，逐步带负荷至600 MW。
3、
出现问题和处理要点
1）汽泵问题
仪用压缩空气失去， A、B汽泵再循环气动调门全开，给水流量由1908t/h降至1362t/h，省煤器入口流量减少，启动分离器出口过热度升高，此时机组降负荷，紧急增加电泵出力，并电泵，满足机组给水需要，控制启动分离器出口过热度，防止主、再热汽温超温，但应注意A、B汽泵和电泵不要过负荷，密切关注A、B汽泵和电泵各运行参数正常。
2）磨机、油枪问题
仪用压缩空气失去，热工告知当磨机粉管关断门（气动门）气源气压降至0.2 Mpa时会自关，磨机就会跳闸，加之油枪失去动力，无法推进炉膛，无法投油，最终会因燃料丧失，锅炉MFT。
建议仪用压缩空气恢复后，立即增启燃油泵，投入尽可能多的油枪，避免因燃料丧失，锅炉MFT，然后，逐步恢复跳闸磨机（仪用压缩空气恢复后，磨机粉管关断门会自关，最终引起跳磨）。改变油枪备用方式：把油枪推进炉膛，打开蒸汽吹扫阀。（仪用压缩空气失去，这种方式估计也无法投油）
3）机侧气动门问题
仪用压缩空气失去，汽机本体疏水全开，#4抽到#6抽管道疏水气动门全开，高温蒸汽进入凝汽器，此时注意凝汽器疏扩温度，及时投入凝汽器疏扩减温水。
主、再热蒸汽管道疏水气动门全开，其前有一道电动门，没有问题。
高、低旁一般保压过程比较长，（有专门的储气罐）也不会打开。
抽汽逆止门、真空泵入口气动蝶阀、高加危急疏水气动调门失气会关，其有一定的保压过程，但要时刻注意其状态变化，做好事故预想，防止其关闭。
当仪用压缩空气恢复后，可以对上述气动门进行复位，密切关注其状态。
4）轴封问题
仪用压缩空气失去后、辅汽至轴封母管供汽气动调门开至43%后不动，轴封溢流气动门全关，轴封减温水气动调门全开，轴封母管压力由38kpa上升至97kpa，轴封温度由225℃降至106℃。立即打开轴封溢流旁路电动门，控制轴封压力，派人就地关闭轴封减温水气动调门前、后手动门，打开轴封进、回汽管道及滤网疏水门，充分疏水，防止轴封带水而造成汽轮机进水。
5）极热态冲转问题（负温差启动）
此次主机极热态冲转时，主汽压17 Mpa，主汽温470℃，再热汽温462℃，调节级上半金属温度480.4℃，中压持环上半金属温度478℃，冲转蒸汽的过热度为负值，这是很危险的，很可能造成主机进水。仅从冲转后主机振动情况看：#7轴振高达100微米（原来90微米），#7、#8、#9瓦振均达20微米左右（原来分别为11.8微米、11.4微米、7.2微米），对主机的振动影响还是很大的。
6) 火焰电视摄像头问题
我厂火焰电视摄像头是压缩空气推进，仪用压缩空气冷却的，当仪用压缩空气失去后，火焰电视摄像头不但退不出，还无法冷却，炉内温度很高，这种情况是很危险的。建议临时风扇帮其降温冷却或接临时压缩空气管道冷却。
附 加 说 明
当压缩空气压力降到0．2Mpa时，二位五通电磁阀内一安全阀（导通阀）动作，将压缩空气压力泄到0，当重新恢复供气时，磨机出口气动关断门会自关，然后安全阀复位，磨机出口气动关断门再次打开。
建议以后压缩空气失去复气前，应先关闭磨机出口气动关断门供气总门，当压缩空气恢复后，再对磨机出口气动关断门一一恢复供气。
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