说到长安桥，住在沈阳城东部的人们都感悟颇深，因为这个桥的故事十分跌宕起伏。
从建桥开始到现在，每个流程都充满了故事。
就在这个月，这个故事迎来了大结局。
在3月7日辽宁都市频道的《新闻早早报》节目中，报道了一则消息，这就是“沈阳长安路东延长线通车，长安桥'一键启动’”。
新闻中所说的长安路东延长线就是途中加气站以东到二环互通立交这段路（此前一直被称作长安桥北连接线，或北延长线）。
已经说了故事的大结局，下面让我们回顾一下整个故事。
这个故事还要从2015年说起。
浑河城市段第十六桥—王家湾跨浑河桥（原名长安桥），2015年底开工建设，王家湾桥是目前唯一一座直通大东区的跨河大桥，建成后从浑南东部开车到中街仅需10分钟。王家湾桥北接沈河区长安路，南连浑南东部王家湾浑南东路，位于新立堡跨浑河桥与长青桥之间。桥梁全长1268米，其中桥梁全长1167米，北引道长8米，南引道长93米，宽40米，设计为双向6车道，线路设计车速为60千米/小时。
这是当时的规划，当时的新闻是说预计2016年开通，但是结果并没有像新闻预计的那样顺利。因为施工方等原因，这个跨河桥并没有按时通车，直到2017年年底才正式通车，而且还是有所保留的开通。
当时开通时候只是跨河桥部分完成，实现由西向南和由南向东跨河通行，也就是8条匝道只有2条实现了通车。
又经过了一年时间，实现了匝道互通，但是有两条匝道是没有用处的，因为北延长线并没有修建，依然是个鸡肋的互通立交。
为什么会出现这种情况呢，因为这个连接线要跨过一个辉山明渠和铁路线，河流还不算问题，但是这个铁路线就成为了延长线通车的最大阻碍，我们看到这条连接线早就修完了大部分，但是跨越铁路线部分迟迟不修，原因就是市政和铁路对于如何跨越铁路存在分歧。
原来的沈河区的计划是修建平交路口，直接通过这条铁路，但是这样的话就得在这设立铁路道口，修建值班室安排专人值守，铁路方面不同意这个方案，希望实现立交方式，火车可以直接通行，不用安排专人值守。
双方意见的不统一，导致这条修到一半的路到现在无限期搁置了。这种情况一直持续到去年年末，虽然达成了共识，但是进度依然缓慢，本来预计去年三季度就可以实现通车的。
终于又这样过去了半年，这条命运坎坷的延长线终于通车了。
围挡已经撤除一大部分了，机动车可以正常通行了，我们可以看到已经有机动车通过这条延长线前往长安路了。
长安桥工程的彻底结束也代表着王家湾板块将迎来飞速发展了。
年初为高标准规划沈阳王家湾滨水地区，打造为新经济驱动发展的国际之城，大河魅力凸显的生态之城，可持续发展的未来之城，由沈阳市人民政府主办、沈阳市自然资源局承办，面向全球发布《沈阳王家湾滨水地区城市设计国际方案咨询公告》。
一切都在向我们说明，王家湾板块要迎来新的发展机遇了。未来会不会西有长白岛，东有王家湾呢？
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