1985年9月28日，经过一年多的紧张施工，吉林大街向南跨过岔路乡广场，直抵吉林大桥广场的南拓工程竣工。全长5公里，宽64米的新路一跃成为当时吉林省内最宽的一条街道。然而作为一条现代城区内的高等级道路，吉林大街还有一些不完美之处，最突出的问题是这条街道的北段，自北向南分别与长图铁路、沈吉铁路出现平交道口。每天，多趟客、货列车驶过道口时，会出现一定时长的交通阻塞，严重地影响了道路的畅通。
为解决平交道口影响交通的问题，吉林市政府与铁路部门联手，通过修建具有一定斜交角度地道桥的方案，变两个平交道口为立交桥，进而解决列车通过时造成的交通阻塞。就在吉林大街全线贯通之后，1986年4月，吉林大街南、北两座立交桥建设项目相继动工，在当年9月30日同时落成并投入使用。
两桥竣工之初，沈吉铁路通过的吉林大街南立交桥，桥体略大于北立交桥。据《昌邑区志》记载，总造价280万元的南立交桥桥长45.86米（南北向），引道全长375米，宽50.88米，三块板道面。中间机动车道宽20.96米，两侧为各宽9.32米的上下行非机动车道，再侧为各宽5米的人行道。机动车道采用混凝土刚性纹面，其档墙系白色花岗岩细料石镶面，档墙顶部安设20盏路灯(每侧10盏)。人行道档墙设台阶和栏杆，钢筋混凝土予制拼装，涂以白色。桥洞内为圆形钢筋混凝土墩柱。桥头堡为黑色大理石镶面。北立交桥除长、宽、引道全长、机动车道宽度与南立交桥略有细微差异外，其它结构、布局与南立交桥几乎一致。
自吉林大街两座立交桥竣工后，吉林大街真正成为一条“畅通无阻”的现代化道路，至今仍为吉林市最重要的南北交通主干道。而位于这条道路上的两座立交桥，历经三十多年的岁月变迁，至今仍发挥着重要作用。当然，如今的南北两座立交桥较从前，已经有了一些变化：在长图铁路的高铁改造工程后，北立交桥的桥体规模已经超过了南立交桥；而南立交桥两侧的景物也随着城建发展，不复旧时模样。
不知在未来的城市变迁中，它们还会有怎样的变迁，尤其是南立交桥，是否会随着沈吉铁路在市区段的命运沉浮，而发生颠覆吉林市市民记忆的重大变化。
远眺南立交桥
远眺北立交桥
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