1983年10月1日，吉林铁路局结束了自己35年的历史（以1948年吉林市解放开始计算），正式并入沈阳铁路局，恍然间，时光已飞逝39年。在1983年之前，吉林铁路局除在1959年短暂管理过长春铁路分局（当时叫长春办事处）外，长期下辖吉林、通化、图们三个分局（其中1958—1964年称办事处，且1964年之前，通化铁路分局曾名梅河口铁路分局/办事处）。
据《吉林省铁道志》记载：1978年，吉林铁路局除直属机关、处、室、所外，下辖吉林、通化、图们3个铁路分局和吉林工程处。全局共有车站211个，车、机、工、电、辆（含二等站以上车站）及厂（场）、院、校等基层站段163个。
在吉林铁路局时期，包括局机关在内的下属分局站段所，使用的办公场所多为建设于解放前的旧建筑（含翻新、重建）。在近几十年快速发展的城建浪潮中，这些老建筑物或荡然无存，或面目全非，为所在城市留下这样或那样的遗憾。客观地讲，关于新旧建筑的优缺点争论，仁者见仁，个人觉得，仅就建筑美学和历史内涵而言，大多数老建筑具有鲜明的地域特色，皆堪称时代精品。
吉林铁路局及下属分局办公楼如下：
原吉林铁路局办公楼
原吉林铁路分局办公楼，该建筑兴建于1950年，目前未能找到1983年之前的合适旧照片。
原通化铁路分局办公楼，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
原图们铁路分局办公楼，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
吉林铁路局下辖主要车站旧影：
八十年代吉林火车站
通化站及领导班子，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
梅河口站及领导班子，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
集安口岸站，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
图们站及领导班子，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
延吉站，图片取自《吉林省铁道志-第二期》
常有人问我，为什么偏爱重提那些消失的事物，而不多多关心当下和未来。其实对乐于怀旧的人来说，并非接受不了新的事物，至少我个人觉得许多旧建筑往往见证了几代人的工作、生活，更见证了芸芸众生的事业、爱情。重温过往，人们很容易想起自己被世人，乃至被世界所认可的点点滴滴，进而可以在对比和反思中，达成“温故而知新”的客观效果。本文为优雅的胡子原创作品，其他自媒体转载须经同意
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