磐石火车站和烟筒山火车站的老站房都是1927年——1929年期间张作相主持修建的吉海铁路上重要的火车站建筑。磐石站所在地现为吉林市代管县级市磐石市，这里早在清光绪二十八年（1902年）设县，是“吉南”地区人烟稠密的城镇和农副林特产品集散地。华盛顿会议后，中国收回主权运动高涨，其中铁路路权是当时政府和民间共同看重的权益。1926年，吉林地方政府顺应民意，决定自筹资金兴建吉海铁路。作为重要的县治所在地，吉海铁路在磐石县城规划设置了火车站。
作为当时吉林城的第三条铁路，吉海铁路由吉林城向西南，大体沿着汉代出现的古道，由口前、双河镇、明城、磐石，直达当时海龙县的朝阳镇。吉海铁路站点设置，已比较充分地考虑到沿途的资源开发、实业振兴等因素。例如烟筒山镇，是磐石县域内开发较早的街市，为永吉、磐石、双阳三县交界之处，颇有“地利”优势，故而设有一座火车站。
吉海铁路上兴建的火车站各具风采，每个火车站的建筑都兼具功能性和艺术性。不过磐石、烟筒山两座火车站却与别不同，竟有雷同之处。特别是两站瞭望塔楼均为二层石砌建筑，傲然屹立站房一隅，俯视人潮随列车停靠、开行而涌荡，因两座塔楼式样几乎一致，因而至今仍有人会混淆两座火车站的昔年旧影。
其实仔细观察，两座火车站的塔楼虽然楼身均为碉堡式，且都是一楼长条阔沿儿窗，二楼为小块阔沿儿窗，但塔楼的尖顶却不尽相同。磐石站的塔楼尖顶为标准的圆锥型，线条硬朗；烟筒山站的塔楼尖顶为盔型，线条有“洋葱头”式样的变形。
另外磐石站站房较长，规模要比烟筒山站站房大一些。磐石站候车室月台一侧的正门抱厦，有砖花修饰，抱厦正面双门双窗都有拱形顶饰；烟筒山站候车室的正门抱厦，歇山屋顶边缘无修饰砖花，抱厦无门，正面只有两扇方窗。所以稍加留心，分辨两座火车站并不是很难的事情。
很遗憾，由于铁路运输事业的发展，时至今日，几近百年的吉海铁路线上，最早一批老站房已所剩无几，即便存在，也多有不同程度的改扩建。至于磐石站和烟筒山站的老站房，早已不复存在，规模更为宏大的新式站房已彻底更新了人们的记忆。可也恰恰是这个时候，才更应该仔细对待历史照片，不能想当然着混淆那些如烟的历史。
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吉林铁路：“吉东第一路”——清代修建，民国竣工的吉长铁路轶闻
一组拍摄于1932年的吉长、吉敦、吉海铁路沿线城镇及自然风光照片
磐石站站房
磐石站站房
烟筒山站的塔楼尖顶和月台抱厦与磐石站有别
此照片常被误认为磐石站
烟筒山站站房旧影
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