几年前看到过一份吉林市市区地图，如今的通潭大路赫然标注为“联络路”。这条近2公里长的道路，宽度达22米，到上世纪八十年代中期，在昌邑区境内仅窄于吉林大街、中康路和部分江湾路（江湾路宽度不均，最宽处达25米），算是当时一条规格不低的新路。查阅了一些地方史料，涉及通潭大路的词条中均没有关于“联络路”的记载。如《吉林市地名志》中只提到“1977年建，因通过龙潭大桥可抵达龙潭山山麓而得名”。
虽然没有标注时间，但是从那份地图的一些信息上不难判断出大致年代：图中吉林大街南端在岔路乡，说明这份地图不会晚于1984年（1984年3月岔路乡至桥头广场路段开始施工，《昌邑区志》）；图中友谊商店还标注在大东门，进一步将这份地图的绘制时间锁定在1978年4月—1981年5月（即友谊商店设立到迁往三商店5楼的时段，《吉林市工业品商业志》）之间。
网友韩冲先生曾就联络路给出一段解释：“联络路是新建道路临时名称，编印地图时未被命名，类似后来新开发区的一号路、二号路等”。就此可知联络路并非正式名称。至于这个临时路名存在多久，比较好友闻焱提供的一份《吉林市外国人旅行区域略图》，可知至少在该地图绘制的1980年6月时，联络路这个名称仍旧存在（地图误标为联“洛”路）。
然而这条道路为什么要以“联络”为临时名称呢？被联络的又是什么呢？从道路的起止点看，“联络路”西起中兴街南北楼转盘与吉林大街相连（吉林大街最北端并不是造纸厂正门），东止龙潭大桥，其联络的应该是主城区与龙潭区铁东地区的交通。更具体地说，我认为是联络炼油厂与市区的交通。
史载1970年时，吉林省石油化工厂在吉林市龙潭区榆树沟开始建设，因其工程代号而被市民俗称为250厂。1978年工厂改称吉林化学工业公司炼油厂。这座炼油厂是吉林省大型炼油企业，占地超700公顷，八十年代即拥有3700名职工。作为大型国企，炼油厂也有自己的生活福利体系，比如从职高、子弟学校，到职工医院、文化宫就一应俱全。
同时，炼油厂的兴建也带动了铁东地区的开发，许多新单位出现在吉林大地上。比如为了配合炼油厂的生产，铁路部门甚至于1972年在龙潭山火车站新建了龙潭山车辆段，专门检修、维护运送油品的槽罐车体（吉林车辆段主要检修、维护客车车厢）。
新工业区的开发势必对交通提出新要求。七十年代，龙潭区铁东地区通往市区必须绕行松江大桥，路途无疑被延长。另外兴建于1955年的松江大桥，桥宽只有13.5米（1987年两侧加宽后，桥宽为22.5米），早晚高峰时，时常发生拥堵。为缓解松江大桥的交通压力，改善龙潭区铁东地区与市区的交通条件，1977年，市政府在龙潭山下开始兴建龙潭大桥（该桥于1979年6月竣工，10月通车），作为龙潭区通往市区的第三座桥梁（另外一座是哈龙桥）。
1977年，与龙潭大桥配套的街道也同期施工。在七十年代末，龙潭大桥西侧，是地势平坦的大片滨江农田。新道路在略向南偏后，穿越农田（我依稀记得小时候从中兴街下车去往煤气公司，就要穿过带有垄沟的田野），接汇到主干道中兴街上。通过《昌邑区志》的记载可知，这条道路虽然只有1950米，且筑路区为单纯的农田，但施工工期却长达两年，直到1979年才得以竣工。或许较长的工期导致了道路迟迟没有定名，绘制地图也只能使用联络路这个临时称谓。
有时候，自己在无聊时遐想，其实如果一直使用联络路这个名称，或许要更完美一些——相比通潭大路，联络路不仅具有纪念意义，同时也要更为吉祥一些……
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