2016年对于中国快递行业来说，是一个丰收之年，不论是阿里双十一一千两百多亿的销售额，还是顺丰、圆通、申通等多家快递公司的借壳上市，都足以引起社会很大的反响。快递物流业连续5年增幅超过50%，已然成为中国增速最高的行业之一。
然而，就在双十一热闹完之后，京东就开始搞事情了，京东快递悄然涨价，紧跟着京东物流宣布将以品牌化运营的方式,面向京东商城平台及社会上的所有商家开放，也就是以后从淘宝天猫网购也可以享受京东快递服务了。京东欲以此为入口，挑战阿里系菜鸟物流，也是想以此作为新的起点，扭转多年来自建物流的亏损。
京东物流
京东快递，一向是以快为著称，京东物流的满意度也一向得到社会的认可，根根这几年的民意调查，对快递行业满意度最高的除了京东就剩顺风了。当然，京东物流的快是建立在经济基础之上的，京东多年来投入了数百亿打造京东全国物流系统。
从2004年开始，京东就开始陆续在北京、上海、广州设立物流配送中心。货物从供应商到顾客的全过程都由京东经手，都在IT系统的监控和支持之下，都能与供应商实现库存数据共享。京东的物流系统不仅庞大，而且高效。借助这个系统，京东可以在43个城市实现“下单当日投递”，在265个城市实现“下单次日投递”。
菜鸟联盟
其实除了京东外，阿里今年在物流方面也是动作频频，通过不断收购，将线上销售和线下物流结合起来，致力于“全渠道、全娱乐、全球化”的新零售。据了解，菜鸟网络目前已和100多家快递企业、3600多家专线运输公司建立合作，最后一公里自提点4.6万个。在菜鸟网络外，阿里巴巴还牵手苏宁和点我达，组成一个新阵营，发力物流配送。
市场争夺战
京东一直让人诟病的亏损问题的祸源就是京东物流，物流高速带来的高成本投入，让京东商城及京东其他主营业务的利润为其垫背。此次京东快递的悄然涨价及京东物流开放平台，刘强东正是打算通过第三方商家的进入来分摊物流成本，顺便与阿里系菜鸟物流争夺市场，可谓是一箭双雕。刘强东不愧是优秀的哥大MBA毕业生，算盘打得很精。
然而在这场市场争夺战中，京东最大的阻碍就是来自阿里系菜鸟物流方面的压力。按照官方的数据，目前菜鸟物流的电子面单占到所有电商物流包裹的70%，并且已经团结了包括通达系、邮政、顺丰等中国快递市场80%以上的力量，而且数据大管道逐步形成。京东物流想要破除这种压力，只有充分发挥自身在采买、供应链、仓储等环节上的优势，通过打造极致物流体验获得机会。
电商的繁荣发展，也需要快递物流加快发展的脚步。无论如何，京东物流开放平台战略是极其争取的，只是未来，京东物流是否能够扭亏为盈，是否能够为物流行业带来变革，只有拭目以待了。
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