1.系统组成
一键启动系统由一键启动控制器、遥控钥匙、电子转向柱锁、一键启动开关、车门低频天线、车身低频天线等组成。系统主要功能包括电源分配、启动控制、转向柱锁止控制、遥控车窗及遥控门锁等。
①一键启动控制器
一键启动控制器主要功能是通过接收一键启动开关、制动开关信号，判定驾驶员上电、启动、下电需求，然后实现对转向柱锁、电源继电器（ACC、IG）的输出控制。
一键启动控制器还负责遥控门锁和遥控车窗控制（遥控接收器置于一键启动控制器内部）。一键启动控制器接收遥控钥匙信号，通过CAN报文将指令发送给门控器，门控器通过硬线控制门锁电机和车窗电机执行这些指令。
除了一键启动开关、刹车开关、天线信号可以唤醒一键启动控制器之外，CAN报文也可唤醒一键启动控制器，例如在连接诊断仪时正是通过CAN报文唤醒的控制器。
一键启动控制器通过CAN获取的主要信号包括：
l门锁状态信号，用于转向柱锁闭锁控制；
l车速信号，用于启动、熄火控制；
l刹车信号，作为备份信号，当硬线刹车信号丢失时，此信号起作用。
②转向柱锁
一键启动车型取消了点火锁，锁止转向柱的功能由电子转向柱锁来完成。转向柱锁集控制模块、电机执行器于一体，它通过两颗螺栓安装在转向管柱上。无论是上电控制还是启动操作，钥匙校验通过后，一键启动控制器首先会指令转向柱锁解锁，只有转向柱锁解锁成功，控制器才能发出上电或启动的指令。
③一键启动开关
一键启动开关内置双触点，操作开关时双触点同时动作，为双保险设计；事实上只要S1和S2两者中有一个信号正常，系统都能正常工作。开关上部为状态指示灯，黄色灯亮时表示ACC或ON档电源处于上电状态，绿灯点亮时表示发动机处于运转状态。开关下部白色灯为背光照明，开启车门或开启小灯时点亮。
④天线
天线用于搜索钥匙；只要钥匙置于车内，天线发出的低频信号就能触发钥匙响应。一键启动系统共有两个天线：车门天线和车身天线。车门天线并非安装在车门上，而是安装在中控台下方杯托饰板的背面；车身天线则安装在顶棚上。
⑤遥控钥匙
遥控钥匙代表着合法的身份，新的钥匙配件必须通过诊断仪进行钥匙学习才能使用。遥控钥匙正常的工作频率是125KHz的低频信号，备份启动时以高频信号工作。
2.功能介绍
①遥控解闭锁功能
整车下电条件下，在15m距离内，点击遥控钥匙上的解锁/闭锁键，控制车门解锁/上锁；长按解锁/闭锁键2.5s以上，左右车窗下降/上升。
②电源控制
整车下电条件下，点击一键启动开关，为上电请求信号，一键启动控制器接收到请求后，通过天线发送信号寻找钥匙，钥匙校验合法后，向转向柱锁发出解锁指令，转向柱锁解锁成功后，便发出ACC上电指令；再次点击开关，ON档上电；ON档上电，且发动机处于熄火状态的情况下，点击开关，下电到OFF。
③启动控制
踩下刹车，点击一键启动开关，为启动请求信号，一键启动控制器接收到请求后，通过天线发送信号寻找钥匙，钥匙校验合法后，向转向柱锁发出解锁指令，转向柱锁解锁成功后，便发出启动指令，同时指令ON档上电。启动车辆的车速条件：车速≤5km/h，才能启动车辆。如果起动机工作12秒没有完成启动过程，起动机将退出工作。
当因钥匙亏电、仪表提示使用备份启车时，需要将钥匙放在杯托图标位置（见⑤遥控钥匙
），再启动车辆。
④熄火控制
常规熄火：发动机运行中，车速≤5km/h，点击一键启动开关，电源状态经过ACC瞬态过程，接着掉电到OFF档。
紧急熄火：发动机运行中，车速＞5km/h，按下一键启动开关超过3s或者3s内按下3次以上（包括3次），电源档位切换到ACC。
⑤转向柱锁控制
解锁控制：车辆电源处于OFF时，且遥控钥匙在车内，点击一键启动开关，一键启动控制器校验钥匙合法后，指令电子转向柱锁解锁；
闭锁控制：车辆熄火后，车辆电源处于OFF档时，当检测到左门开或左门关（左门门开开关信号翻转）时，则电子转向柱锁闭锁。闭锁的车速条件：车速≤5km/h。
转向柱锁密钥：每个一键启动控制器都有自己的密钥，新转向柱锁装车后，会自动将密钥写入转向柱锁模块中；如果更换新的控制器，需要使用诊断仪擦除ESCL的秘钥；如果换了一个旧的转向柱锁，也需要将ESCL密钥擦除。
转向柱锁引脚定义：
5#：ESCL的电源线，该电源与非IG电源强相关，即只有非IG电源正常的条件下，且5#针脚满足上电条件时才能得电。这个上电条件就是：PEPS指令解锁或闭锁时；
7#：LIN总线，用于转向柱锁与PEPS之间通讯；
2#：信号地线，通过整车线束接地；
8#：电机地线，PEPS指令解锁或闭锁时，PEPS为其接地；
3#：解锁状态信号线；
4#：地使能线，PEPS指令解锁或闭锁时，PEPS为其接地。
3.系统电路
一键启动系统电路如图所示。关于上电控制原理在欧曼银河电路（1）一文中已经叙述，下面仅对启动控制过程进行解析说明。
为便于解析控制原理，将上图中电源和启动信号类别以不同颜色区分、说明如下：
在接下来的解析中，与启动无关的ACC电源和IG2电源被忽略，得到以下启动控制原理图。
踩下刹车，点击一键启动开关，一键启动控制器收到这两个信号时，确定请求启动车辆。
其中刹车开关是常闭触点开关，即未踩刹车时开关闭合，A7针脚通过刹车开关与发动机ECM的43#（地）针脚连通、为低电位；踩下刹车时，刹车开关触点断开，A7针脚由于断开了与发动机ECM的43#（地）针脚的连接，电位由低变高。PEPS通过感知A7针脚的电位变化来判定刹车是否被踩下。同样的信号也被送到ECM的54#脚，事实上这两路刹车信号只要有一路正常响应，就能够正常启动车辆，因为送给ECM的刹车信号也会通过CAN报文送达一键启动控制器。
一键启动开关是个双触点开关，且都是常开触点。开关未被点击时，PEPS的B12和B13针脚均有约14V电压；点击开关时，两触点闭合，B12和B13针脚通过开关接地，电位由高变低，PEPS依此判定开关被按下。
PEPS收到启动请求后，通过两组天线寻找钥匙。
PEPS确认钥匙合法后，通过D3针脚发出转向柱锁解锁指令，转向柱锁收到这个指令后，执行解锁。
PEPS确认解锁成功后，通过为A2针脚加24V电，使IG1继电器线圈通电、触点吸合，完成IG1电源上电。与此同时PEPS为A13针脚加24V电，使启动继电器线圈通电、触点吸合。
IG1继电器触点吸合后，IG1继电器输出的IG1电源（蓝线）一路经过F51保险加到启动继电器触点；另外一路经过F45加到发动机ECM的28#脚，用于唤醒ECM（注：此路唤醒开路并不影响启动，因为ECM也可以通过CAN唤醒）。
启动继电器触点吸合后，IG1电源经过启动继电器触点后输出（橙色）分为两路，一路到达启动保护继电器；另外一路作为反馈信号送达A10针脚。
启动保护继电器受ECM控制。在ON档上电、ECM被唤醒的前提下，如果发动机转速为0，且ECM通过TCU的CAN报文确认变速箱处于空挡，就会为启动保护继电器线圈加24V电源，启动保护继电器触点吸合，将启动回路接通。
需要说明的是：当ECM接收不到TCU报文时，视为验挡不通过，ECM拒绝为启动保护继电器线圈提供驱动电源，车辆启动便无法完成。
启动保护继电器的输出的50信号，通过X2Y5（车身、车架线束插接器）的15脚进入车架线束，最终送达起动机控制端。
起动机得电后运转。当发动机转速超过某一值（如450rpm）后，ECM确认发动机已经启动成功，随即为启动保护继电器断电，起动机便退出了工作。
案例：
一台6×4银河牵引车，整车无法上电和启动车辆；
启动时仪表弹出转向柱锁解闭锁未成功事件；
检查F52保险发现已熔断；
检查确认线路无短路后，更换保险，故障排除。
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