4S店涉及的价格有销售价格、售后价格、精品价格、促销价格、包牌价格、置换价格、续保价格、按揭价格、加装价格、裸车价格、全款价格、保养价格、维修价格、事故车价格等，20种绝对不夸张，这么多价格中总经理应该怎样管控呢？
最近我们辅导了很多的各个品牌参加测评的总经理，与这些总经理沟通过程中，对于各种管理方法的梳理，使得我们双方都受益匪浅。我们尝试着将一些汇聚了多人多年的管理精髓在这里总结出来，为后来参加测评的总经理省下摸索的时间。今天我们来分享总经理需要管控的5个价格。
我们认为，这5个价格是：3个新车价格（展厅价格+大客户价格+二网价格）、2个售后价格（维修工时费+配件零售价格）。
展厅价格：代表了销售毛利率水平。
展厅价格与展厅销售占比、展厅入保率、展厅按揭比例、展厅精品加装率一起构成了4S店销售毛利率，这其中展厅价格起到了核心的作用。展厅价格也对于展厅的集客，展厅的促销活动，展厅的成交率起到了至关重要的作用。展厅的价格同时直接决定了销售人员的薪酬。总经理应该管控的展厅价格，直接与4S店的销售毛利率甚至整个店的利润率相关。所以很多集团或者店面都对于展厅价格有着严格的管控，超过一定的价格需要上报至集团，乃至设立了任何权限都不能突破的红线，都是因为守住展厅价格，就守住了4S店的销售利润，守住了4S店的销售的正常运营。
大客户价格：代表了资源整合运用水平。
大客户的价格需要综合考虑单车的利润、厂家的商务政策，售后的回厂预期，甚至是潜在的影响力。大客户的销售代表了4S店对于厂家政策的最大化发挥，并赢得最大的社会公关影响力。所以，总经理对于大客户价格的管控不是着眼于当前的利润，而是要立足于可以影响的范围。比如实现了与公安的大客户合作，就可以渗透到监察，渗透到法院。大客户的价格需要总经理对于自店、区域和厂家的资源做好整合，打出一副组合牌，将一单的业绩扩展到最大的影响范围。
二网价格：代表了销售资金快速回笼的能力。
二网的价格底线就是4S店的资金运作效率的最佳选择价格。总经理需要对于车型、库存、资金、利息、返利、运输等各个要素进行组合，以便计算出最合适的资金利用效率，同时得出二网的价格。4S店总经理对于二网的关系是情人关系，既不能让情人影响和老婆的正常生活，又不能让情人移情别恋。
维修工时费：代表了售后人员成本控制能力。
维修的工时费与售后人员的工资紧密相连，使得4S店对于人员的工资、提成、考核都从此出，而工时费也是4S店最常使用的给客户折扣的的出处。所以工时费保证了4S店售后服务的基础，使得4S店的售后服务业务可以依次全面展开。4S店总经理需要根据厂方和当地的政策制定工时费。但是很多厂家对于工时费进行了全国或者区域的统一，使得售后服务实现标准化。这个时候维修工时费对于4S店似乎失去了可用武之地。其实不然，还有一个与工时费紧密相连的，4S店可以进行更多的管理和运作，这就是工时个数。
配件零售价格：代表了售后毛利润水平。
配件的价格是4S店售后毛利率的最后一片江山，是轻易不能够进行让步的。配件的零售价格直接决定了售后服务毛利率的水平，厂家的加价率从20-35%也使得4S店具备了可以操作的利润空间。而保险公司与4S店的谈判也往往集中于配件的价格。可谓守住了配件的价格就守住了4S店的售后利润。配件价格与配件的库存、配件的满足率和配件的周转率一起构成了4S店售后服务的核心指标，直接带来了售后服务资金的运作效率。
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