就在前两天油价又上涨了，小编所在的魔都92#汽油从6.77元涨到了6.95元，这近俩毛钱的涨价就是一箱油就是小编一包烟的钱啊。但是更烦躁的事情不止如此，今年开始全国马上就要普及乙醇汽油了。
这个消息对于许多车主老爷们来说算是一个十分不幸的消息，因为许多说了许多关于乙醇汽油导致的问题。
[乙醇汽油真的会增加油耗么？老车换乙醇汽油真的会坏么？第一次加乙醇汽油前有没有讲究？]
结合前面三个问题，今天小编就来和老爷们聊聊关于国六后今年即将普及的乙醇汽油倒是是好还是坏。
【乙醇汽油“实锤”不耐烧】
其实在17年的时候，国家发改委、国家能源局等15个部委，联合下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，在2020年开始就将在全国推行乙醇汽油，而国六车所配套的国六标准汽油其实也就是乙醇汽油。
[油耗增加是肯定的]
用过乙醇汽油的车主老爷们都知道，这种汽油有一个最大的毛病就是消耗快，同样一箱油续航可以少10-20%油价却没有任何变化。这主要是乙醇的热值比汽油低33%左右，所以同样体积的乙醇汽油与纯汽油相比，其能量密度就降低了。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗高一些。油耗变高，价格又一样，那么油钱就花费多了，消费者能买账吗？
对于汽油机来讲，使用醇燃料的确会带来油耗上升的弊端，但大家完全不必过于担心，我国推广的醇燃料为E10，而不是巴西的E100和美国泰国的E85，其带来的油耗上升幅度其实并不大。
小编翻到一个多年前的调查报告， E10汽油对比普通汽油油耗恶化率为1.5%。
看到这许多车主就要说了那为什么油耗会比理论高出许多呢？答案很简单，酒精燃料热值低，汽油标定并没有为此单独配置空燃比。
而酒精的低热值为26.77 MJ/kg，远低于汽油的43.5 MJ/kg，而我国推广的是10%的乙醇汽油，热值相比原汽油不会有太大变化。
E10的低热值为93#汽油的95.86%
E10的热值是93#汽油的99.49%
有一点很重要的问题，也是不了解发动机控制的人无法理解的就是，E10的理论空燃比和汽油不一样，也就是吸入等质量空气时E10燃料所需要喷射的燃料会更多，这也是造成油耗上升的真实原因。
【乙醇汽油遇到国六b，排气管更容易“便秘”】
其实乙醇汽油对于发动机的影响，小编认为最大的问题在国六排放入手了，不然到时候车主老爷们要说小编乱讲。今年不仅是国6b开始推行，国6B汽油机需要在排气管上增加独立的GPF系统才能正常工作，但乙醇汽油却给国六b的GPF带来一些新隐患。
乙醇汽油遇到GPF=戴着口罩咳痰
前面说到DPF像一个“口罩”，起到很好的过滤效果。而乙醇机油对于除积碳、油泥的效果又特别好，这样一来原本薅在缸内的积碳和油泥会慢慢的被融掉，随着排气管排出车外。
但国六b 增加的颗粒捕捉器（口罩）却非常有可能把这些溶解下来的“巨量灰分”拦下来，那么后果可想而知，动力差油耗大就更明显了！然后我们去修理厂做DFP清洗疏通，洗一次就得很多钱！！
【用乙醇汽油前，最好做这2件事！】
前面说到了国六b车型和乙醇汽油其实有一定的冲突，那么老车车主们就万事大吉了么？其实也并不是，对于老车来说，乙醇汽油带来的最大问题还是“酒精”对于积碳和灰分的溶解能力导致的各种堵塞问题，那么老爷们有必要去花大价钱去清洗么？
答案很简单，没必要！但最好把这2个东西换掉！
①换一个靠谱的汽油滤
汽油滤清本身就是用来过滤油箱中的杂质，而乙醇一旦溶解了杂质或者滤纸上的胶质，就会像汽车油路里的“血栓”，导致汽油流量不稳、堵塞了两个喷油嘴，从而导致发动机缺缸而抖动。
汽油滤倒出来的杂质就是这样
②换成SN+或SP等级的机油
很多车主老爷看到这要问了，为啥乙醇汽油需要更高等级的机油？这就要说到机油的一个关键指标“灰分”。机油当中的许多添加剂都会在产生不少灰分，这东西跟积碳一样被乙醇汽油溶解堵塞GPF。所以最好选择使用GF-6或SP等级的机油，因为这种机油在灰份指标上有严格的控制，超低灰分配方可以最大程度上减少灰分堵塞的可能。
不过也有个坏消息，GF-6和SP等级的机油国内要在今年第二季度才上市。
所以老爷们如果已经买上了国六b车的话，那最好尽早更换掉，以免灰分导致的额外积碳堵塞问题。
最后留给您说：您的爱车是国六车型吗？有多久没换过燃油滤芯了？
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