近日，中国首家干线物流联合创新中心在上海国际汽车城汽车创新港正式启动。 该中心由嬴彻科技(Inceptio Technology)和上海汽车城汽车创新港联合发起，首批成员为12家来自干线物流自动驾驶领域的领先企业。该中心旨在聚集产业智慧，加速商用车自动驾驶技术的产业化进程，推进物流行业的效率提升。成员单位代表悉数到场，和近百位来自行业和媒体的朋友，共同见证了中国首家干线物流自动驾驶联创中心的诞生。
发挥领跑优势，共创行业和社会价值
在自动驾驶产业化的推进过程中，技术难关攻克，制造能力升级，政策摸索完善等等一系列挑战都不是一家甚至几家企业可以解决的。因此整合领跑企业的优势资源，搭建开放共享合作的创新平台，吸引更多力量参与是自动驾驶产业化的重要途径。这正是嬴彻科技和上海汽车城汽车创新港联合发起这个创新联合中心的初衷。
这一倡议迅速得到相关领域领先企业的共鸣和呼应。短短几个月内，12名首批成员单位相继到位。 他们包括福田汽车、长春一汽、联合重卡、商用车控制系统领导者威伯科WABCO、激光雷达先行者Velodyne LiDAR、数字地图供应商四维图新、自动驾驶科技公司主线科技、中国第一大商用车管理平台G7、腾讯科恩安全实验室和上海交通大学自动驾驶实验室。
据介绍，联合创新中心将不断扩展和壮大成员，共同加速创新中心项目落地，产生实质性的商业和社会价值。
开放测试样车，共建测试用例管理平台
不讲故事，只做实事，是联合创新中心为未来运作定下的基调。作为联合发起人之一的嬴彻科技将率先开放投资千万的数辆联合开发样车，并以此作为自动驾驶技术测试研发平台，为各成员单位、高校、初创公司和物流公司提供二次开发、验证算法和场景体验等一系列服务。
与此同时，联合创新中心将在智能网联汽车道路测试管理规范(试行)的指导下，充分利用上海汽车城和其他测试区等资源，结合干线物流的特点，以嬴彻的自动驾驶卡车测试用例为基础，各成员单位开放测试用例，共同建立一个开源共享的测试用例管理平台，对全行业开放。这仅仅只是个开始，后续期待更多成员加入，共同打造自动驾驶研发平台，为成员单位和产业创造研发测试环境。
共创商业运营示范区，加速产业化进程
随着国内自动驾驶技术和智能网联的发展，封闭或开放测试区在各地蓬勃发展建立。 但迄今为止国内尚无一个真正具有商业化运作意义的运营示范区，缺乏一个有车，有路，有货的真实运营场景。针对这一需求，联合创新中心将邀请更多的社会资源加入，积极与地方政府，路方及物流运营公司密切合作，高效利用社会资源，规划建造运营示范区，打造服务体系和相关配套措施，来共同推动中国商用车的“Waymo One”早日实现，加速中国商用车的产业化进程。
创新中心后续计划将在新能源领域进行拓展，发挥成员单位在干线物流的场景优势，邀请更多气体、能源公司、路方及地方政府共同合作创新。
据介绍，干线物流联合创新中心由秘书处，成员单位和顾问委员会组成。嬴彻科技担任秘书处一职，负责创新中心日常运营和组织协调成员单位间的交流与共享;其他成员单位将轮值主办创新中心的年度活动，发布重大项目进展;顾问委员会为成员单位提供相关技术指导和咨询，政策及行业技术规范解读。创新中心将定期举办围绕新政策、新技术、新产品和新业务相关的交流探讨会议和创新大赛，积极推动联合创新中心的行业信息交流、协同发展及合作创新。
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