第一阶段 调试准备：
1.检查IO Builder中的RVP卡设置。
VP卡的Timeout时间要大于控制器相应控制区的执行时间，如果发现VP卡的C灯闪烁很可能是Timeout时间太短（目前大机逻辑除了ETS在50ms区，剩余逻辑放在100ms区）
2.检查控制逻辑中调门对应的MASTATION和RVPSTATUS算法的VP卡硬件地址是否填对，MASTATION要选成RVP类型（填写的硬件地址是10进制的，而RM点查出的是16进制，需转换，如HD=01DH，那么地址就是01DH-DH=010H=16）。这方面主要由DCS厂家完成。
3.检查RVP卡接线：
1）RVP卡接线方式：
线圈名称
接线方式
LVDT
初级线圈(AC)
B11(+),C11(-)
次级线圈1（LA）
B10(+),C10(-)
次级线圈2（LB）
B9(+),C9(-)
MOOG阀
伺服线圈1（C1）
B14(+),C14(-)
伺服线圈2（C2）
B15(+),C14(-)
注：对于交流LVDT而言，初级线圈，次级线圈无正负之分，即可以+/-互换。
一般颜色如下：
初级线圈+棕，-黄；
次级线圈1+绿，-黑；
次级线圈1+红，-蓝；
伺服线圈1+黑，-棕；
伺服线圈2+红，-橙；
测试接线：VP卡B12(+),C12(-)接LVDT电压反馈约0-10V
VP卡B13(+),C13(-)接司服卡电压输出
2）各线圈阻值表：
线圈名称
MEH LP
LVDT
初级线圈(AC)
185欧姆左右
次级线圈1（LA）
185欧姆左右
次级线圈2（LB）
MOOG阀
伺服线圈1（C1）
80欧姆左右
伺服线圈2（C2）
注：a)表中各线圈电阻值是从控制器柜处量得的数据，只是一个参考。
b)各线圈对地电阻都应为无穷大。
3）接线检查：
在电子间控制柜处检查接线时候，可以先将所有5对线从端子上解除，然后依次按标签测量其阻值并于上表对照。如果发现某些线圈根本量不出阻值，或者量次级线圈或伺服线圈阻值不符，那么可以先要求电建校线，然后再进行下一步调试。
注：校线时，就地接线盒处进线端和电子间控制柜处的接线最好都得甩开，并将VP卡拔除。校线完毕后，在就地接线盒处可以先检查一遍进线（也是通过测量各线圈阻值，至于＋－ 先按厂家给的说明接，因为之后调试还是要调整）正确无误后将线接上。检查完毕后，再到电子间控制柜侧测量各线圈阻值，并确认对地电阻是否无穷大后，再将卡件插上。
第二阶段 RVP卡调试：
1.确认伺服线圈的正负极性（依据负电压开门，正电压关门原则）：
事先准备一节1号1.5V干电池（使用前最好用万用表测量下），就地将接线盒进线的2个伺服线圈接线甩开，（注意：不要在一对伺服线圈接着，而另一对用电池驱动，这样会烧卡件的。）用电池驱动其中一对伺服线圈，如果门能够开，则接电池＋级的应该是伺服线圈的－端；而接电池－级的应该是伺服线圈的＋端。确认其中一对后，做好标记，再确认剩下的一对。都确认完毕后再将2个伺服线圈的接线恢复。如果一时没有电池的情况下，可以先接好LVDT校验卡件后通过校验画面上Servo线圈电压棒状图判断Servo线圈的极性。注意，现场要有人配合，如果油管振动过大，立即停止校验。
此时测量次级线圈的电压，阀门全开时LB的电压应该大于LA的电压，阀门全关时LA的电压应该大于LB的电压（LA在上，LB在下）。如果相反的话，就对换LA与LB这两对线。
在完成上一部的同时，机务人员会测量油动机和LVDT阀杆行程，并根据DEH说明书数据进行调整，并锁定阀杆零位。等这些工作都做完后，我们就可以进行下一步调试了。
注：a)调试时候要时刻确认EH油泵是否运转，以免无法开门。
b)判断调门是否在开或关，可以通过观察阀杆移动方向。
2.检查LVDT的接线正确性：
电子间控制柜处，先只接一对伺服线圈，将校验画面中的demodGain参数设成2048，bottomCalPosition设成-31200，topCalPosition设成31200，Download到VP卡中。先完成一次FULL校验，然后Upload观察bottomCalPosition和topCalPosition，正确的话，他们应该是topCalPosition为+，bottomCalPosition为-。如果符号反了，说明次级线圈1，2接反了(对应LA+/-和LB+/-)，将这两对线圈互相对换一下。如果都是正数或者都是负数，或者差别较大时，应该考虑调整LVDT阀杆后，重新校验，直到符号相反、绝对值差不多。
3. 调整LVDT阀杆：
先只接一对伺服线圈，将校验画面中的demodGain参数设成2048，bottomCalPosition设成-31200，topCalPosition设成31200，Download到VP卡中。用FULL校验一次，完成后Upload,bottomCalPosition和topCalPosition的绝对值是相近的，demodGain也基本不变接近2048。
1）如果topCalPosition大的话，就把LVDT的阀杆往下伸一点，再FULL校验；
2）如果bottomCalPosition的数值大的话，就把LVDT的阀杆往上伸一下，再FULL校验。
注：每次重新校验前都将这三个参数重新设置一下并Download，这样可以让阀门的线性更好。
4. RVP卡校验：
待所有接线都准确无误，并且LVDT阀杆调整完后，在接一对伺服线圈的情况下，将demodGain参数设成2048，bottomCalPosition设成-31200，topCalPosition设成31200，走一下0%校验，100%校验，FULL校验；完成后换另外一对线圈，再如此校验一番；最后将2对伺服线圈都接上后再全部校验一番。
注：a)每次做完校验，都记得UPLOAD下观察下参数，同时也是将参数UPLOAD至数据库。
b)在第一组线圈校验完毕后，可以对阀门用MASTATION切到手动后从0%<->100%来回走一遍，观察调门在开或关的过程中，是否有抖动。如果有，则适当调整VP卡的PID回路参数（piGain、piReset、piGainDb、piResetDb），再重新校验，直到没有抖动为止。
c) piGain、piReset、piGainDb、piResetDb参数会影响VP卡FULL校验的时间，一般为2－6分钟。
d)每次修改过参数、调整过接线或更换过VP卡件，都得重新校验一下。每次冲转前最好检验一次，避免停机后有人无意动了接线又没通知大家。
e) 当校验画面显示“RVPcard not ready”时，需要重新插拔卡件。
f) 校验画面中的其他一些参数对照手册查看有无出入，其中contingency参数最好不要小于5。
VP卡自带一个PI调节回路，对应参数piGain/ piReset和piGainDb/ piResetDb，当阀位指令和反馈偏差大于errorDbFast时用前面的参数，偏差小于errorDbSlow时用piGainDb/ piResetDb
RVP卡校验画面
5.检查阀门精度：
完成校验后，可以对阀门用MASTATION切到手动后从0%-100%来回走一遍，选择一些中间位置停留，检查阀门精确度。
注：完成后记得将所有门对应的MASTATION切回自动。校验完成后的VP卡对应的MASTATION应自行有LOCAL方式切换至AUTO方式，如果一直在LOACL方式，检查VP卡的Timeout，如果切回MANUAL方式，那么就将MASTATION的Fisrt Pass Mode设为Auto，汽轮机一般情况下是不允许手动运行的。
6.附录
附录一：VP卡状态灯
VP卡状态灯
P
当+5V电源正常时，显示绿色
C
当控制器与模块进行通信时，该灯发绿。
E
外部错误此灯亮
I
当控制器停止与模块进行通讯时间超过监视器计时器时间
1 - MANUAL (Green)
Lit whenever the module is operating in Local Manual mode.
2 - SERVO OK (Green)
Lit to indicate the servo coil diagnostic has passed.
The coil 1, 2, and 3 open/short bits that are reported to the Controller are delayed by a timer. The timer value is set by “diagtime=xx.” The LED is extinguished immediately for any of the six coil problems.
3 - NORMAL (Green)
Lit whenever the module is operating in Normal mode.
Blinks if it is the Primary in a redundant configuration.
4 - PI DETUNE (Green)
Lit whenever PI is detuned.
5 - CALIBRATE (Green)
Lit whenever the module is calibrating.
6 - BACKSEAT (Green)
Lit whenever seating or backseating is in effect.
7 - CONTINGCY (Red)
Lit whenever the module is operating in contingency condition.
8 - SHUTDOWN (Red)
Lit when the module is driving the valve fully closed due to the module shutdown digital input.
注：1）当2个伺服线圈全部正确接入VP卡时，2 - SERVO OK 灯亮。当至少有一路线圈开路时，则2号灯灭，检查完接线后最好重新校验VP卡。
2）阀门在开启或关闭状态中，2、3及4号灯亮；当阀门停止动作时，2、3、4及6号灯亮。
3）当VP卡件在校验过程时，5号灯亮。
4）当7 -CONTINGCY (Red)变红时，VP卡需要重新校验。
编辑：兰陵王
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