8.58万~11.68万，如果没记错的话，凯捷应该是五菱品牌价格区间最高的车型，10万+的价格，即便对于定位更高的宝骏/新宝骏来说，也是个很难突破的大关。不管凯捷是怎样的车，“五菱也卖到十几万了？”还是会成为很多人的第一反应。
不过，作为银标五菱的首款车型，凯捷这次并不打算依靠性价比，或者说，不打算依靠传统意义上的“性价比”。
细细推敲下，凯捷不便宜。
和品牌定位更高的新宝骏对比会发现，在店面、服务、设计、用料等方面，新宝骏都比银标五菱要高一个级别，但是新宝骏RM-5这款车，同为1.5T的6座版本，售价区间是8.78万~11.98万元，整体只比凯捷高两三千元。
另外，五菱凯捷的卖点非常明确，就是那套能够前后左右调节带腿托的二排座椅，但是配备这套座椅的，实际上只有10.68万和11.68万元的两个版本。10万元以内的两个版本，甚至用的还是全卤素大灯。
换句话说，那台让顾家男人们冲动的五菱凯捷，真实的起售价不是8.58万，而是10.68万元。
而以顾家为出发点的客户，往往会把家庭成员的安全放在优先位置，这时再看配置单会发现，10.68万元的版本只有前后四个气囊，并没有头部气帘、主动刹车这类关键的安全配置，也不存在那块超大尺寸的全景天窗。
同样场景没天窗，浪漫情调一扫光
也就是说，五菱凯捷最值得买的版本，就是顶配，对于很多客户来说，也只能选择顶配。而且即便到了11.68万这个价格，凯捷的配置也并没有做到应有尽有的程度。
比如目前已经很普及的高级驾驶辅助功能，凯捷依然缺失了车道保持，所以就无法实现L2级的自动驾驶。
比如对普通身高或者女性用户比较重要的电动后备厢尾门，凯捷全系都没有出现。
再比如对女性和老人都比较重要的座椅加热，凯捷只在顶配上配给了驾驶座，副驾驶和二排座椅都没有出现。
上面这些功能，都是能显著提升驾驶员和乘客安全与舒适性的关键配置，务实的五菱，也没能兼顾。
除此之外，手机无线充电、车联网、多媒体语音控制这类提升便捷性与娱乐性的时兴配置，在凯捷上都缺失了。
细看配置单会发现，五菱凯捷除了那套无敌的座椅，功能配置上其实并没有多少惊喜。看到座椅产生购买冲动的人，仔细对比之后，这种热情可能就会被冲淡了。
没有任何一个车企能够面面俱到，五菱也不例外。
但是凯捷这款车，还是注定会大卖，原因也很简单，对于很大一部分群体来说，五菱有着他们预算范围内无可取代的核心竞争力。
有了核心竞争力，五菱也可以“没有性价比”
“让孩子多睡十来分钟。”
“老婆下班，可以在上面休息一下。”
仅仅这两句话，顾家好男人的形象，一下子就立起来了。而这两句话，分别是五菱凯捷上市发布会的宣传片中，两位凯捷车主说的。
自从五菱凯捷发布，我看了很多关于这款车的评测文章和视频，它的定位、它的亮点、它的不足，在我看到实车之前就已经基本掌握了。之前的那些评测和介绍足够详细，也足够专业，但真正让我一下子看懂五菱凯捷的，还是上面那两句车主的话。
能够让孩子在上学路上多睡十分钟、让老婆下班可以好好休息的车，当然不止五菱凯捷，二十几万的奥德赛、GL8，上百万的埃尔法，除了舒服，还各带一定程度的尊贵属性。
但是买这些车的家庭，往往是第二、甚至第三台车才开始考虑的，家庭条件大多都已经进入了小康、中产的层次。
五菱凯捷的客户，当然也有“不差钱”的群体，但是这款车所代表的需求，更多的是在生活富裕起来之前，能够把钱花到刀刃上，在有限的预算内，能够给心爱的家人带来“肉眼可见”的幸福感。
如果在买车之前，脑海中浮现的是老婆、孩子在副驾、后排上舒展的躺姿、静静入睡的脸庞，而这样的画面，就在自己触手可及的能力范围内，我想很多为人夫、为人父的男性同胞们，都会产生一股“就是它了！”的冲动。
没错，五菱也有让人冲动消费的车型了。
那么，凯捷会像五菱之前一系列神车那样成为爆款吗？
凯捷已经是准爆款，但守擂会很艰难。
实际上，昨天凯捷正式上市前，已经有5000多名车主提车了，这个数字不算特别爆，但考虑到这是五菱第一款价格破10万的乘用车，实际上已经实现了突破，并展现出新一代爆款神车的势头。
而且不能忽视的是，高配、顶配是凯捷订单中的主力版本，很多车主甚至并不在意最终的价格能比预售价便宜多少，其中存在着不少对于价格不敏感，或者说对几千元价格不敏感的人群。
这是一个很好的势头，一方面凯捷在正式开售之后的很长一段时间里，可能都无需通过优惠来促进销量，银标五菱的品牌定位，一下子就稳稳立在了10万元的高度。
另一方面，目前凯捷推出的版本中，在配置、动力总成上还有很大提升的空间，市场上也注定存在着很多预算更高，对配置、性能更挑剔的潜在消费者，这样五菱凯捷后期就拥有了充足改款升级的空间。
敏锐的五菱，自然也不会忽视这一点，除了四款正式上市的版本之外，五菱还发布了暂未上市的行政版，除了上面提到的手机无线充电外，还出现了实木地板、氛围灯及一整套涵盖毛毯、拖鞋、腰枕的安眠套装。
把这些配齐，坐在凯捷里的乘客，就真不用再羡慕GL8了。
从这个角度看，凯捷未来形势一片大好。
但是，这个市场并非只有五菱。一旦凯捷成爆款，大四座的定位，很快就会被其它品牌迅速跟进，正如之前五菱/宝骏的其它神车一样。
而凯捷的设计、做工和品质，相比之前五菱的产品有巨大提升，但是在吉利、哈弗、长安等品牌面前，凯捷的档次感并没有明显优势，而且凯捷的核心竞争力——座椅，也不是无法模仿的技术难关。
其它厂商是否跟进，取决于凯捷到底开辟了多大的细分市场，如果这块蛋糕足够诱人，其它更具竞争力的抢食者，不会让人等太久。
最后说两句：
在强势对手的红海市场开辟新蓝海，不久后被对手们降维打击，然后再出奇思妙想，为人民造出其它需要的产品，是五菱/宝骏几年来的缩影，也是无奈。
然而市场本就如此，所幸人民的需求是无止境的，始终站在人民这边，五菱就永远不会失去自己的蓝海。“坚持造人民需要的产品，人民就会一直需要五菱。”
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