直播的效果似乎也很不错,海事局的一名官员刚刚接受完采访,他的朋友就打电话来称在电视上看到了他,他只能一个劲地连声说“讲得不好”。
“10·5”事件后滞留泰国的我国11艘商船、78名船员,昨天下午在中国水警武装护航下抵达西双版纳关累港。导致12名船员遇害、1名船长失踪的这起惨案,已然迫使澜沧江-湄公河这条黄金水道关闭。它何时恢复通航?它还会不会是血色黄金水道?
船员们在疑惑并期待,澜沧江-湄公河沿岸的中老泰缅等国,也在谋划。
现场:水警开道11艘中国船“回家”
昨天中午12时30分许,海事、医务和央视记者等人员搭乘“绿海明珠”应急救援船,前往距离关累港20公里的243号界碑,迎接归国船队。下午3时40分,前往泰国护航的西双版纳州公安局水上分局巡逻艇“勐泐号”,载着29名全副武装的水警,率先进港,“绿海明珠”应急救援船也紧随进港。随后,滞留泰国的金水12号、华鑫6号、中山3号等11艘中国商船,陆续进抵关累港停泊。
来自关累港周边村寨的老乡,挤满了港口沿岸,滞留关累港的商船上面,也挤满了欢迎人群。外交部工作组,云南省、西双版纳州政府,以及公安、海事、边防、检验检疫等部门的工作人员手持国旗到场迎接。热烈的鞭炮声,以及“欢迎回家”“祖国欢迎你们”“欢迎同胞平安回国”等一幅幅鲜红的标语,令现场充满了祥和喜庆的气氛,也令归国的水警、船员十分激动。来自西双版纳州公安局的美丽女警,还为圆满完成护航任务归国的水警,献上了鲜花,并致以敬礼。
据了解,遇袭事件后滞留于泰国的我国商船共有26艘,船员164人,14日,他们在水警的护航和泰国、缅甸、老挝方面的配合下,启程归国,不过,其中15艘商船,因为要在缅甸索累港卸货,所以将推迟回国,随船的86名船员,也将在随后与商船一同返回国内。
护航队:归国途中始终高度警戒
滞留泰国船只归国,前往护航的西双版纳州公安局水上分局的武装水警备受瞩目。护航队队长彭民,昨天接受媒体采访时称:“船队通过金三角水域时,我们随时准备射击,以击退一切顽敌。”
彭民本是西双版纳州公安局的治安支队长,本次出航前被确定为护航队的队长,谈起此次护航,他认为全队29名官兵都精神饱满,信心十足,护航途中大家团结友爱,相携完成了本次护航任务,令人难忘。他自己作为护航队长,承担着指挥的任务,他们为护航制定了三个预案,以应对各种可能情况。船队归国途中,护航队始终处于高度警戒状态,在危险水域、敏感水域,尤其是在通过金三角水域时,全队均进入了战斗射击状态,随时准备迎击一切顽敌。
“离开泰国60公里后,我觉得最危险的时刻就过去了。”彭民说,15日“西定8号”商船在相腊浅滩触礁后,护航队立即动用三艘机动船,对“西定8号”形成保护态势,他们最后通过两个半小时的救援,将“西定8号”拖离了险境,与其他船只一道回国。
云南省公安厅副厅长王建中,昨天在武装水警们登岸后立即向他们表示祝贺。王建中说,在祖国和人民需要的时候,大家没有辜负期望,勇敢、自信地出航,并圆满完成任务,值得表扬。
船员:国外见到中国警察让人振奋
据了解,中国船员遇袭后,滞留泰国的船员和船只如何回国,曾有数个方案。最初有人建议船员均从陆路回国,但这个方案的弊端在于,没有考虑滞留泰国的船只大多数满载货物,而且,船一旦留下,每艘船至少还得留下两名左右船员看守船只和货物,那就意味着26艘船,还得有五十多名船员留守。
权衡之后,我国相关方面最后决定派遣武装水警前往泰国护航,这样做的好处是,滞留船只、船员均可以回国,遗留问题少,方便善后。中国船员对我国最后派遣武装水警前往泰国也十分兴奋,“勐泐号”从关累港出发当天,就有许多船员由衷欢呼“水警,威武”,当他们抵达泰国后,也大大提振了滞留在那里的中国船员的士气和信心。
“宝寿9号”船长李禄明,也认为武装护航带回滞留船只、船员的方案最优,他说事发后他也多次想过怎么回去这个问题,但思来想去,还是觉得人和船都必须回去,“要靠自己的话,恐怕没有哪个人敢从水路回来。但在水警船的保护下,一进入中国境内,我就完全放松下来。”他承认,在国内见到本国的水警,还不觉得怎么样,但在国外见到,的确让人很振奋,那时候会从心底觉得自己背后确实站着一个强大的祖国。
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