最近来旅游的朋友可能会觉得上海又变成了一个大工地，到处都在开挖掘路，明白人都知道这是在进行史无前例的地铁大建设，到2010年，上海将建成13条总长311.6公里，全国最大的轨道交通网络。不过本篇主角不是地铁，而是已有百年历史的“外白渡桥”。
世博会是近年来上海少有的大发展机遇，随着会期的临近，又一项大型工程－“外滩地下通道工程”即将开始，两大著名景点外白渡桥和延安路高架外滩下匝道（俗称亚洲第一拐）行将消失。 秉承“纪录生活 留住历史”的摄影理念，天极数码影像策划拍摄了本专题。 D3拍摄机位之一
根据目前工期，2月下旬延安路高架外滩下匝道拆除后，3月1日将中断外白渡桥面交通，随后移桥入厂大修。今年11月，在外滩通道盾构推进至桥下前，外白渡桥老墩台将凿除重建，随后盾构推进穿过桥下。明年3月，外白渡桥可望修旧如旧的在原位恢复。
本次拍摄使用了尼康最新的全副单反D3配合24-70MM/2.8镜头，使用Apacer 8GB CF卡拍摄。
Apacer双8GB CF卡
外滩通道工程，是上海核心区交通“井字形通道”的一部分，它将在外滩地区建一条双层地下通道，分流过境交通。而“井字形通道”工程，是为了优化上海核心区交通，包括小陆家嘴、北外滩、外滩区域。
外滩地下通道规划图
设计寿命50年的外白渡桥，至今已超期服役50年。虽做过多次维修，但桥体已明显老化，各部件处于“疲劳状态”。而去年7月启动的外滩通道工程，将用盾构在外白渡桥下开掘地下通道。经过严密论证，有关部门决定“移桥”。
已经锈蚀的桥梁钢架
据悉，计划兴建的外滩地下通道要从外白渡桥底部穿越，最近处仅1.5米。穿越时对老桥结构将产生一定的影响，因此必须将老桥实施大规模整修加固。经过探测发现，目前的外百渡桥的桥墩混凝土强度较低，大桥桥墩表面破损情况较为严重。
双层外滩地下通道
外滩通道项目负责人郑斌透露，外白渡桥的整修曾经做了五套方案，最后选了三套方案候选。第一套方案是对老桥进行加固，即对桥墩注浆加固。方案之二为“托换法”施工，即在桥下重建墩身，将桥面托起，待到外滩地下通道掘进完成后，再将桥面放下。第三套方案，即实施上部桥梁移除整修，下部结构重建的“移桥施工”法。
专家认为，前两种方案对桥的保护并不彻底，最终敲定第三种方案，该方案可保外白渡桥再使用50年。
即将拆修的百年外白渡桥（2008.2.18）
初问外白渡桥名，以为有什么深意，但其实就是“外滩边上白渡河不给钱的桥”之意，实在是够简单够直接。
既然已有百年历史，外白渡桥的故事自然少不了，有兴趣的读者可跳到最后一页自行品位。
外白渡桥竣工于1907年12月29日，已满一百年。
这个角度只要是拍照的几乎都会在这里来一张
时光流逝，物事人非，铁桥见证了太多的人和事
宽敞的桥面现在跑的是汽车
这个角度望过去还有百年前外滩的影子
站在桥上望浦东，变化真是日新月异，金茂旁更高的“上海中心”也已经批准建设
两座钢架之间望过去，还是一辆桑塔纳
老王本次在桥周围看到很多手拿消费旗舰DC的摄影爱好者，机型似乎以富士老款大变焦机型居多，联想到刚刚到站全球首测的富士S8100fd，比他们手中的机型实在进度的太多，超大变焦比，简单的操作、均衡的性能，完全有理由成为旅游留念的首选。
唯一没有拿富士的老者，点击大图看看这个“武器”的品牌
以下这组照片给我很深的震动，一家三口，老夫妇和女儿，似乎是来沪旅游，执机的老者端带礼帽，年龄虽大亦保持风度翩翩，特别是拍照的姿势，显然是个“练家子”，相机看上去是很古老的胶片机，并且是傻瓜式的，和白渡桥真的是相映成趣。
看到老人专业的姿势，路人也很配合一家三口的拍摄
女儿拍完了换妈妈，注意老人使用的是很专业的竖构图姿势
单眼微闭，双手执机，斜向构图，除了专业还是专业
也有很多人只是把桥作为工具，拍对面的浦东景色
这位阿姨可能也是得到消息，只身前来拍桥留念
又一个三口之家
看惯了铁桥的灰暗和苍老，借助简单的PS，我们来欣赏印象派的铁桥，是不是别有一番风味呢？
小秘技：本组PS图技法非常简单，不用PHOTOSHOP，直接打开acdsee的内置编辑器，将饱和度调到最高即可，半分钟搞定！
橙蓝绿的色彩组合是印象派的主色系，用在铁桥上果然耳目一新
连天空也印象一下
五彩斑斓的世界
浮华退尽始为真
常言道生在福中不知福，天天过桥的人也未见得知道铁桥的结构组成吧。有时候不急着赶路，停下来看看，其实身边到处都是风景。
生活又何尝不是如此？
铁桥由“工”字形主钢架和衍梁钢架焊接而成
淡淡的阳光轻洒下来，有一种淡淡温暖
在婴儿眼中看到的视角是这个样子的，难怪他们老是要“抱抱”
还是桑塔纳，据说上海每四辆车中就有一辆大众品牌车
光线的修饰使铁桥看起来似乎还很新
“个”字形的主梁结构，力度凸显
见惯不惊，“城市牛皮癣”也附着在桥上
还有更隐蔽的
这个角度望过去，红顶建筑是俄罗斯总领事馆
这组照片以很近的视角纪录了铁桥的细部，相信绝大多数人都没有关注过这些，细节决定一切，据说这次维修计划是“修旧如旧”，一年后我们再拍，看看细节是否会有什么变化。
全幅数码相机一个很大的特点就是景深优势，这次D3使用的24-70mm/2.8 镜头，焦外虚化效果很好，同样焦段在APSC幅面的相机上是感受不清的。
铁桥的钢材使用圆形铆钉双面铆接
这是后来加装的景观灯的电源接口
桥身上下均布置了景观灯
圆形双面铆钉铆接的是角钢
少部分地方使用了螺栓固定
延伸至桥下的电源线
铆钉 音符 韵律
景观灯看上去似乎比铁桥还要沧桑
桥面与岸边的对接结构
所谓退一步海阔天空，微观世界看多了会不能自拔，换一个角度，放眼白渡桥，体验另一种大气。
桥北岸的名碑
这个位置的味道不太好闻，却是拍远景的好地方
好容易又来了点阳光，再来一张经典的位置
桥低任鸟飞
桥头的广角之眼
据说未来外白渡桥会真正成为一座步行桥
至此，本次拍摄结束，看更多样片和有兴趣交流的朋友可到数码影像群乐，感谢尼康尼康提供D3＋24-70镜头，PQI、Apacer提供8GB CF卡，协助拍摄。
苏州河，旧称吴淞江，绵延125公里，犹如一条玉带，将太湖与上海连接起来。自从上海开埠以后，曾在东段的苏州河上，先后架设了10余座各式桥梁，其中最著名、也是最早架设的桥梁，就是外白渡桥。外白渡桥的前身叫韦尔斯桥，在此之前，苏州河上仅有屈指可数的几座简易桥梁，南北交通主要靠渡船来连接的。
随着苏州河两岸英美租界的开辟，人口的增多，迫切需要在苏州河上架设桥梁，以便利南北交通。有个叫韦尔斯的英国人，联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董，发起组织“苏州河桥梁建筑公司”，耗资1.2万银元，于1856年在苏州河与黄浦江交汇 处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”，桥长450英尺，宽23英尺,桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥，凡是过桥的中国人均要留下“买路钱”—过桥税。
木桥
1873年由工部局出面，又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥”，俗称外摆渡桥，又因此时中国人过桥不再交钱，可以白渡苏州 河，又称“白渡桥”。
1907年，外白渡桥改建成今天的钢桁梁结构下承式桥，载重20吨，桥长106.7米，车行道宽11.2 米，两侧各有一条3.6米宽的人行道，从此，大大改善了外滩中山东一路至大名路的交通状况。
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