八路军为什么爱扒铁道？原来是好处非常多

1939年以后，日军在华北占领区试图用“囚笼政策”困死我方根据地。其中交通线是日军封锁根据地的关键所在，因为敌人掌握铁路、公路，他们可以随时调兵，而我们却非常不方便，所以需要破坏他们的交通线，主要是铁路。

破袭铁路还能弄到些铁轨来造枪、造迫击炮。对我们来说，铁轨也算是一种重要的军事资源。

1940年，八路军发起着名的“百团大战”，第一阶段破袭正太铁路获得丰硕成果，铁路沿线的路轨、桥梁、隧道、水塔、车站等设施均被破坏。

八路军老兵回忆，当时的口号是“不留一根铁轨，不留一根枕木，不留一个车站，不留一个碉堡，不留一座桥梁，不留一根电杆”，“让敌人用脚同我们赛跑”，“让敌人用牛驴搬炮弹大炮”。

除了百团大战这种大规模作战，小规模破袭战更是不胜枚举。1938年7月，在八路军掩护下，山东淄川矿区的矿工和农民利用夜色掩护，来到张博铁路支线的张店-淄川段，拧螺丝，卸夹板，挖路基，拆枕木，把南定到淄川、南定到张店中间十几华里的路基全部掘毁，把钢轨掀翻，使“敌人在35天内未能通车一次，洪山和淄川的敌人都饿得吃高粱，出来抢粮食”。

1939年6月24日夜，新四军江抗二路袭击驻守浒墅关车站的日军，午夜时分，江抗一支人马跟随在铁路上巡逻的日军，悄悄摸进日本兵营，另一路直扑日军宪兵司令部，用步枪和手榴弹一通猛攻，消灭日军55人及伪军一个中队，令京沪铁路中断运行三天。

　　当时我方已挖成的道沟占所有道路的82%。有了道沟，我方可在沟中隐蔽运动，人民也可经由道沟行走，而敌方则遭到巨大困难，速率降为与步兵相等，平均每小时只能走8至12（华）里，这样就消灭了敌人快速部队的优点，迫其像步兵一样的与我们作战。