起飞重量250吨 航程12000公里 再载280人 在上海造
2017年，C919客机都将首飞，这将为中国航空产业又一大喜事，大客机项目终于有一个踏出重要一步，但是严格的说，它并不是中国制造的最大飞机，真正排第一的，实在为30多年前的运10。
运10要比今天C919要大很多。如今C919只是能说中国再次进军大客机的第一步，不待其定型，中国又要造出一款更大的客机：C929,即中俄联合大客机项目。
该项目为目前中俄两国间最大的技术合作项目，也是多年努力的结果，从2014年的协议，到2016年的终极备忘录，直到中俄宽体客机组装公司成立，一个不算短的过程。
计划中的大客机已定名为：C919,将在上海进行制造，7年之后进行首飞，10年后开始向客机交付。该机将以俄制伊尔96为基础研发，一款上世纪90年才服役的大型客机，仅空重达120吨，最大腾飞重量为250吨，航程达到11500公里，至今保持着良好的使用记实。
中俄大客机将重新设计，主要将现有的四台发念头改为2台新型发念头PD-35发念头，其机能将比伊尔96更高，腾飞重量达到250吨，航程12000公里，最多可以可载客280人，且将发展为多款型号。
按双方已确定的计划，客机的所有零部件将由中俄两国企业分工负责，总装工作将在中国上海进行，为此将建立专门的组装工厂，研发工作则主要在俄罗斯进行，同时，俄方负责研发PD-35发念头，一款推力为35吨的大推力发念头，也许其无法按时完成，好在为民用飞机，中方可以采购西方的发念头用于其早期出产型。
这一项目本钱预计可能达200亿美元，初步估计需要200架，实在中国市场的增长，10年后，200架只能算打底了；对于俄方来说，借合作之机，涉足全球最大的市场，价值非统一般。中国也借合作之时，加速大型飞机项目，其意义也一样不小。
假如它飞行来，会是什么局面？
该机除了知足中俄民用大飞机的需求外，更可以知足中俄对军用大型飞机需求，伊尔96本身就拥有军用型号，C929更不用说，如改装军用型，腾飞重量可以进步到270吨。
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