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视频来源：《上海故事·城市 是轮子滚出来的》
上海人把用两条腿走路叫做“乘11路电车”，因为上海有11路无轨电车，而用阿拉伯数字11来比喻电车的两根辫子或人的两条腿，这是上海人的幽默。
上海的无轨电车线路是从二位数开始排列的，11是无轨电车的第一顺序号码，但是上海最早的无轨电车并不是11路，而是14路。为什么上海的第一条无轨电车线路叫14路？我们已无从考证，或许是和它于1914年开通有关吧。
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行驶在上海街头的无轨电车
1882年，德国人西门子在柏林市郊展示了他发明的世界首辆无轨电车，可是直到32年后才被真正投入使用，最早将无轨电车用于商业运营的地方就是上海。1914年，上海开通了全世界第一条无轨电车线路，从今天的延安东路沿福建路到苏州河边，总长1.1公里。今天的14路仍然是无轨电车，仍然从这里开过。
早在1908年3月5日，英商上海电车公司就在上海开通了第一条有轨电车线路，当时由于租界分割的地形限制，南北向路程很短，因此有轨电车的线路都是东西向的，要解决南北向的交通问题就要发展无轨电车线路。另一方面，相较于有轨电车，无轨电车有着更多的优势：不用铺设轨道，减少了投入的资金，而且无轨电车行驶灵活，两车相会时可以靠边避让，遇到路面问题可以随时调整路线。
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英商上海电车公司
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英商上海电车公司在报纸上刊登的广告
英商上海电车公司购入了7辆无轨电车，车辆根据当时上海马路的情况设计，并委托英国无轨电车制造公司制造，车身呈长方形，木制支架，铝皮车身，轮胎是实芯的橡皮轮胎，根据英制，靠左行驶，为右舵车。车厢分隔为头等和二等两个等级，分两扇门上下，头等车厢的门在驾驶员座位左侧，由驾驶员控制，二等车厢的门在车身中段，由售票员控制。
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无轨电车
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车厢内部
1914年11月15日，中国的第一条无轨电车线路在上海正式运营，这条线路总长1.1公里，南起郑家木桥（今福建中路延安东路），北至老闸桥南堍（今福建中路北京东路），中间只设置南京路一个站点，票价每站头等车厢2分，二等车厢1分。
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头等车厢由前门上车
有趣的是，由于当时的洋泾浜（今延安东路）河道还没有填没，河边的道路比较狭窄，车辆开到郑家木桥终点站后没有地方调头，只能在路面设置一个钢铁大转盘，车辆开上转盘后再用人力推动转盘使车辆转向180度再往回开。
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用于车辆调头的转盘
解放以后，无轨电车的线路大大增多了，这当然是城市发展的需要，也是群众出行的需要，同时也是由于上海的工人开发制造出了国产的无轨电车了。
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