高铁时代已经悄然而至，过去需要一天一宿的距离，如今只需要几个小时就能到达，极大地改变了我们的出行理念，甚至让我们的时空观念也发生了巨大的变化。然而，当我们乘坐着舒适的高铁，体验着中国速度的时候，那段乘坐慢悠悠的绿皮车，饱尝人间烟火的日子，却总会涌上心头，这或许就是忆苦思甜吧！只是绿皮车已经越来越少见了，想要再见它们，已经是非常不容易的了。
如今就只在个别地区还保留着一些绿皮车，而放眼国内，在我们陕西境内的绿皮车，相对还算是多得了。比如宝鸡到广元的“网红小慢车”，就是非常的出名。也是在我们陕西，还有一趟罕为人知的慢火车：8359次列车。这趟慢火车之所以神秘，是因为它在12306上是查询不到的，也不能网上购票，只能在站台买票，而且，即便是在车站，也只能买少数几个区间的票，想去其他车站就只能上车补票，手撕票的那种。
8359次列车由宝鸡开往社棠，全车只有四节车厢，还有一节是休息车。早先的时候，这趟火车全程要行驶三个多小时，但现在似乎提速了，全程不到两个小时（不晚点的情况下）。此车最大的特点就是只能在车站买票，最多买到元龙站，剩余区间需要补票。然后列车乘务员就会给你这种罕见的手撕票，字也是手写的。
8359次列车是兼顾通勤任务和公益性扶贫任务的慢火车，沿途穿越在宝鸡的深山峡谷中，停靠的都是乡村级别的小车站，因为跑得慢，站站停，被沿途乘客亲切地称为“小慢慢”。8359次列车的票价也很便宜，最便宜的只要1块钱，全程票价也不到10块钱。
8359次列车既是铁路职工的通勤车，也是沿途居民必不可少的出行工具，在交通闭塞的山区，便宜又安全的火车，依旧是老百姓最重要的出行工具。这趟车窗能打开，配着小电扇的慢火车，穿行在宝鸡的深山峡谷中，古老的渭河水就在脚下流淌，它承载着人们走出大山的希望。
而新时代里，8359次列车又多了很多内涵，既有怀旧意义，又成了旅游经济的助力，很多人会跑来乘坐这趟慢火车，一来是体验一下它锁住光阴的“慢”，二来是欣赏沿途景色，并踏上游玩之旅。
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