即使这不是大事故车，可还是没人买（下）
我们接着上次的二手车评估作业来讲。
机舱
来到发动机舱，明显这是被车主遗弃的孩子，打眼一瞧到处都是螺丝拧动痕迹以及副厂标签，我们一一来看。
机盖拆卸，印证了我之前的推断，这个机盖是后换的，根据我多年二手车评估经验，这个技改换上的时间很长了，应该是在11年跟前挡风一起更换的
翼子板拆卸
大灯更换，副厂标签还在，也难怪，机盖都没保住，怎么可能留的下大灯呢？
发电机更换，应该是新近换的，有着多年二手车评估经验我估计是功能性的正常更换，这个倒是不需要在意。
发动机棘爪的盒子更换，透过缝隙发现，棘爪螺丝也有过拆卸痕迹，作为专业二手车评估人员，我怀疑发动机有过位移，应该是右侧事故将棘爪盒子扯烂了，后期进行的换新处理。
减震包上面的减震螺丝拆卸，推测应该是更换的避震，看来事故不小啊！
照片角度不太好，但是也可以隐约看到右侧梁头吸能盒焊接痕迹明显，而且已经腐蚀生锈，早已失去吸能作用！
内饰
来看车辆内部，整体磨损程度基本符合表显公里数，方向盘和档把以及座椅和按键磨损都比较轻微。
底盘
首先看到，前防撞梁更换。
吸能盒和纵梁的连接处腐蚀生锈严重，而且还有焊接痕迹，并且右侧纵梁从下面看上去已经有一点弯曲，往内侧弯曲，凭着多年二手车评估经验，我觉得是从右前侧发生的撞击，再结合之前更换的一系列附件，基本确定无疑。
根据修复痕迹，还原事故现场，大概应该就上图的样子！
继续往后看，元宝梁固定螺丝拧动痕迹明显，结合之前机舱内的棘爪盒更换，发动机肯定是位移了。
油底壳托底严重
半轴漏油，需要更换
结束语
不用我说，各位吃瓜群众应该也猜到了，这桩买卖最后肯定是没有成交，本来应该路试的，但是客户叫停了，卖家也很识趣，没有多说话，直接开车走了，挺有素质的一大哥，虽然经过二手车评估得出的车况不咋样，但是还要赞一个，不像很多卖家会比叨比叨没完。
做个二手车评估作业总结：整车除大顶外，其余全部钣金喷漆，前机盖更换，翼子板更换，右后门更换，前挡风玻璃更换，右前侧吸能盒变形，纵梁弯曲，发动机拆卸，内饰磨损并不严重，符合表显公里数。底盘有托底现象，并不严重。
有的小伙伴问，这算事故车吗？其实吧，从严格意义上来说，这辆车并不算事故车，至少不是大事故车，纵梁虽然弯曲，但是没有切割，并不影响行车安全，吸能盒后期可以进行更换，车辆ABC柱没有损伤，也没有钣金喷漆的痕迹，也算不幸中的万幸，不过，即使我这样专业二手车评估人员解释，大部分客户应该还是都不会接受这样的车。
既然没有成交，也就无从谈论最终成交价了，本次二手车评估作业也就到此结束了，客户把三胖送到公交站以后拍着我的肩膀说，“多亏兄弟了，等我再寻摸一辆，到时候给你发微信，你再过来。”听到这些话，真的很暖心！
作为专业二手车评估人员其实不管我们出差测试的多么辛苦，只要能让客户避免损失，就是值得的！
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