离合器2..

    四：离合过重，这个首先要分为两部分

    1：无助力分泵：由于没有助力，故此类离合相对偏重，如过重，可对分离轴承座内孔与一轴导管进行清洗，拨叉轴衬套进行更换及加油，拨叉与分离轴承座结合处加油，分离杠杆可调的对杠杆进行调低，酌情更换压盘（注：不建议在一轴导管或分离轴承座内部加油）

    2：有助力分泵：此类除了无助力型出现的问题，还会有分泵间隙过小，液压油路有空气，总泵型号不对，过大或过小都可能出现此类问题，其中解放总泵种类最繁多最头疼。

    当然了这些也只是常见病，下面说下我在八年前排除的一个助力离合故障，当时我接到司机的反映：1，离合片异常烧毁，一星期烧掉三张；2，离合分离不清，挂档响档；3，离合特别重。

    已更换：离合器片及压盘，离合器分泵，故障依旧。

    试车后发现：1，离合过重；2，离合使用中有明显的越用越高趋势。排查分泵间隙没有，调试后试车，故障依旧；再查分泵间隙又没有了，进行排气排油，分泵间隙出来了，间隙过大，重新调整好分泵间隙，排查总泵间隙正常，拆开总泵排查，总泵内部泥污沉淀在总泵出油口及回油口，对总泵进行清洗装车再试，离合变高趋势故障排除。

    分析后建议拆下变速箱检查离合内部，拆下后发现导管上黄油与离合器片烧毁的灰尘吸附在上面都硬化了，到此问题已经明朗了，此为一符合型问题：该车为工程车，工地上灰尘过多，通过损环壶盖的离合器油壶沉淀于总泵内部造成总泵回油不畅，故离合在使用中越来越高，离合处于半离合状态，离合片烧毁，更换烧毁的离合片时又由于修理工的马虎，没有清理烧毁的灰尘，在使用中灰尘又吸附在了有黄油的一轴导管上，由于烧毁离合时的温度把一轴导管上的混合油污烧干后形成分离轴承座与一轴导管发卡，故离合重，分离不清响档。
在清理完导管及轴承座上的油污后装车，再试车，无明显故障，使用后发现故障全部排除。

    当然毛病不可能就这么点，但是我不喜欢说那么复杂的，复杂的问题也许别人遇到，你一辈子也碰不到，我说的对吧？有问题可以提，欢迎拍砖及顶帖加油！会不会加分加精啊？无限YY中，呵呵……