电动两轮车因为主要依赖于电瓶驱动，因此，又被称为电瓶车，是国内目前最为主流的交通工具之一，在两轮车中，也是绝对的“扛把子”，许多人的上下班通勤，接娃买菜都用电瓶车来解决，而根据数据显示，仅两轮电动车的保有量，就已经达到3.5亿。
电瓶车之所以能拥有如此高的保有量，在数量上可以超过最受欢迎的私家车，原因不外乎有2个，第1是它的经济环保特点，无论是购买、用车成本，电瓶车都是比较低的，买车几千块钱，用车每天一两块钱，甚至都不到，而充电的驱动，也是目前公认最环保的。
另一个优势是在于它的轻便灵活，骑电瓶车出行，根本不用考虑堵车问题，不用考虑没有车位的问题，出行烦恼瞬间少了许多，即便电瓶车不适合长途出行，但我们绝大多数人的日常生活，也只不过是20公里以内的短途出行，电瓶车就非常实用，因此，在国内满大街都是，甚至可以说是“随处可见”。
近期有一位网友问我，电瓶车轻小灵活，经济实惠，为什么他在日本却很少看到，这是为什么？作为行内人的小行家，今天就来说实话，不是电瓶车不好，而是由3个方面原因导致。
供需关系是一种博弈关系，当提供的产品都是自行车、摩托车，这些产品也都能解决出行所需，那么，消费者就不会普遍要求替换成其他相似功能的需求，在日本自行车和摩托车产业发展，自行车品牌有松下、普利司通、富士，而摩托车品牌更是世界闻名铃木、本田、雅马哈等品牌，这些都是可以替代电瓶车的两轮车功能。
如果想要追求更舒适地出行，日本的汽车产业也非常的发达，包括日产、丰田等等，都是较为有名的日系品牌，无论是四轮的汽车，两轮的自行车、摩托车产业，都非常发达，由于先发优势，电瓶车产业想要发展，就存在一定难度。
如果说日本完全没有电瓶车，其实是不够客观，只是使用的人群相对较少，而且，电瓶车的使用，在日本有着较高的门槛，时速超过20km/h，就需要和汽车一样，必须要考了驾照才能用，对于大部分电瓶车，需要驾照、保险，使用费用并不低，那么，使用门槛高，成本高，何必不买摩托车、汽车呢。
首先日本没有“禁摩”的管理，其次，日本对于摩托车，有一种摩托车文化，截至2021年日本的摩托车保有量1028.75万辆，相比较人口，人均持有比例还是比较高的，也因此，日本人有着浓厚的摩托车文化，但反观国内，虽然在摩托车的保有量上是高于日本，但大部分摩托车都是在乡镇农村使用，许多人对于摩托车的印象，它是污染大，噪音大，乱象多，不安全，整体来说，对于摩托车的友好程度没有那么高。
总结：电瓶车虽然优点多，但它的也是优缺点的，电瓶车充电不方便，这一点是难以与汽车、摩托车相比较的，也正因为这个缺点，有的国家就没有大力推广电瓶车，比如上述提到的日本，之所以很少看到，第1是电瓶车没有先发优势，只能在产业已经非常发达的自行车、摩托车、汽车中夹缝生存。
第2是电瓶车上路门槛低的优势，在日本并不凸显，不像在国内，电瓶车只需要上牌就能用，甚至有的地方，连上牌都不需要，第3则是摩托车的友好程度，如果不考虑环保因素，摩托车在各方面是“碾压”电瓶车的，因此，没有政策影响，许多人还是倾向于选择摩托车的，因为这些原因，才导致国内随处可见的电瓶车，日本却很少见。
那么，您觉得国内电瓶车如此普及，有哪些因素呢？欢迎大家评论交流。
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