一、 驾驶室液压翻转系统主要部件
提示：不同车型的 Power-Packer 品牌驾驶室液压翻转系统部件 外观有所不同，但主要工作原理，应用及检测维修方法相似，均可参考本手册执行。
1、油缸
2、手动泵
3、电动泵
二、驾驶室液压翻转系统工作原理
1、驾驶室液压翻转系统工作原理
如图2.1所示：
2、驾驶室举升工作过程
1）图2.2所示为手动泵换向手柄旋转到驾驶室举升工作状态；
2）拉高摇臂操作杆，液压油随着柱塞的上下运动从手动泵油箱 流到泵体中；
3）下压摇臂操作杆，液压油在手动泵柱塞的作用下，通过液压软管流入到油缸两腔中，由于油缸下方活塞面积更大，活塞杆伸出一些，当活塞过油缸丧动区域后，在液控单向阀的止回作用下，油缸可停留在任意位置。图中红线表示液压油进油方向；
4）重复 2）3）的动作，油缸活塞杆不断伸出，驾驶室举升。
3. 驾驶室回落工作过程
1）图2.3所示为手动泵换向手柄旋转驾驶室回落工作状态；
2）拉高摇臂操作杆，液压油随着柱塞的上下运动从手动泵油箱 流到泵体中；
3）下压摇臂操作杆，液压油在手动泵柱塞的作用下,通过液压油管流入到油缸上腔，同时在进油管压力的作用下，液控单向阀打开，油缸下腔内的液压油流回到油箱，活塞杆收回。在不压 手动泵摇臂操作杆状态下，油缸在液控单向阀的止回作用下，可停留在任意位置。图中红线表示液压油的进油方向，蓝线表示回油方向；
4）重复 2）、3）的动作，油缸活塞杆不断收回，驾驶室回落。
4、电动系统工作原理
驾驶室电动液压翻转系统中电动泵的电气原理图如 2.4 所示，由 小电流（平均小于 3A）的按钮开关控制继电器的通断，再由继 电器主触点的大电流（10-30A）控制电机转停，电路通过接插件连接。电动泵把电机的机械能转换成液压油的压力能，取代手动 泵柱塞上下运动吸油，大大提高了驾驶室翻转工作效率。
5、驾驶室液压翻转系统主要技术参数
1）额定工作压力：28 Mpa
2）最大工作压力：40 Mpa
3）泵的安全压力 35～42 Mpa
4）工作温度：-40℃～80℃
5）电机额定电压：24V，额定功率为 500W
三、安装方法
系统连接示意图如3.1所示。
1. 系统部件安装
安装或检测前的准备工作
1）车辆应停在平地，并在轮胎后方放置挡块；
2）车辆熄火，拉住手刹，把变速杆置于空挡；
3）固定或移出驾驶室内一切活动物品；
4）关上两侧车门；
5）清理车头前部范围区域，留出足够的翻转空间，需要时打开 驾驶室防护隔栅。
2. 安装液压翻转系统部件
1）在图纸指定位置安装油缸和油管；
2）在图纸指定位置安装手动泵和电动泵,并连接油管；
3）将油缸、手动泵、电动泵及液压锁用油管进行连接；
4）连接油管时要保持接头的清洁。
提示：
1）油缸、手动泵、电动泵上的油管接头安装扭矩已设定，如图3.2所示，油管接头（A）的安装扭矩为30～35Nm，油管接头(B)的安装扭矩为15.3～18.7Nm；
2）建议先用工具将油缸、手动泵、电动泵上的油管接头固定，再安装油管接头，建议安装扭矩为25±5Nm（快插接头除外）；
3）连接油管时,务必保持接头的清洁
3.液压油加注
液压油选用 液压油使用不当将导致液压元气件加速磨损，寿命降低。在过于寒冷的地带，普通液压油会凝固，导致系统失效。推荐使用的液压油总体工作温度应在-40℃～80℃范围内；
1) 规定使用10#航空（地面用）液压油；
2) 在极端寒冷地区必须使用埃索ESSOUNIVIS J26；
3) 长江以南地区，温度不低于-10℃情况下，可选用低温抗磨 液压油HV32；
4.如何加注液压油
注油塞内装有阀等精密零件，具有系统排气功能。不能用普通螺 钉代替，也不能被泥浆冰霜等杂物封堵，严重时会导致手动泵内 压力过高油箱爆裂。如缺少注油塞，油箱内的液压油易受到雨水和灰尘等污染，使翻转系统内部零件失效、翻转系统损坏。手动 系统和电动系统手动泵所用的注油塞功能不同（图 3.3），不能将手动系统注油塞与电动系统注油塞互换。
液压油加注方法
1）旋下手动泵注油塞；
2）将手动泵摇臂向下压到最低 位；（见图3.4）
3）向手动泵油箱内注油，将液压 油加到如图3.4所示时，即视为 已加满，液压油面与注油塞的 安装面的距离约为30mm。
4）将手动泵换向手柄旋转到驾驶 室回落位置（如图3.6），压手 图 3.4 动泵60-80次，或按下电动泵按钮保持约45秒，对手动泵进行排气操作；
5）如果油箱油面下降，请给油箱补油,直到从注油口能看到油面（参考位置如图3.4）；
6）将手动泵换向手柄旋转到驾驶室举升位置（图3.5），做一次 驾驶室完全翻转；
7）再对油箱注满油，油量过少将导致油缸无法举升至最大行 程；油量过多则会导致液压油外溢；
8）加满油后，用扳手旋紧注油塞，拧紧力矩为5～10Nm。
车辆行驶状态
车辆行驶过程中，手动泵的换向手柄位置一定要在图3.7所示位 置，驾驶室回落位置。
操作规程 4.1 驾驶室翻转过程中的注意事项
1）使用手动泵或电动泵翻转驾驶室时，先观察驾驶室后端是否 抬起并脱离液压锁止机构；
2）驾驶室必须翻转到位，即驾驶室无法再向下翻转为止，能翻 过重心的一定要翻过重心，禁止在驾驶室未翻转到位时开始作业。如必须在驾驶室下方作业，驾驶室必须用其它支撑物 作为安全支撑。尽管油缸本身配备了液控单向阀，在驾驶室 举升过程中，即使油管发生破裂，油缸也不会回落，但为了保证操作人员的人身安全，务必遵从本条；
3）驾驶室回落前，检查驾驶室下方有无检修工具、配件等物 品，变速杆位置是否正确，以免损坏驾驶室；
4）驾驶室回落接近终点时有自动回落特性，在锁销距离锁钩小 于200mm时，驾驶室会自动快速回落，属于正常现象。
警告：
1. 驾驶室翻转过程中，禁止在驾驶室前方和后方站人
2.禁止在驾驶室未翻转到位时开始作业
5.手动泵标签说明
手动泵标签如右图所示，其标签由横线隔开，整个标识从上至下 共分为四个部分：（具体车辆因配置区别有部分差异）
1）第一部分：左侧符号为警告牌，要求在翻转场地周围设立警 告标识；右侧符号表示必须在空挡情况下进行翻转操作；
2）第二部分：左侧标识表示在驾驶室举升前必须打开驾驶室前 防护隔栅；右侧标识表示驾驶室举升过程中前后方都禁止站人；
3）第三部分：上侧标识表示将手动泵的换 向手柄顺时针转到底，即驾驶室举升；下侧标识表示将手动泵的换向手柄逆时针转到底，即驾驶室回落，也是驾驶室行驶过程中换向手柄的状态；
4）第四部分：左侧表示电动系统在加油前 须关闭驾驶室举升开关；右侧表示手动泵加油前，务必将摇杆处于最低位置，所加液压油牌号须符合本文 3.2.1 的要求；
一、 故障检测准备
重要提示：驾驶室翻转系统中的油缸与液压锁功能是否完好，关系到车辆行驶及维护保养过程中的人员安全，请务必使用原厂零部件。同时，为保证驾驶液压翻转系统的油缸、手动泵、电动泵及液压锁之间的匹配性，防止因各个厂家不同的设计理念造成系统匹配问题；
警告：发生过碰撞的事故车辆，禁止对驾驶室进行翻转操作，必须在驾 驶室闭合状态下拆下油缸进行仔细检查，或驾驶室有辅助设备保证安全的情况下进行翻转，拆下油缸进行仔细检查
1. 检查方法：
1）目测油缸前后耳孔，有椭圆变形的；
2）用手动泵将油缸活塞杆推出到底，油缸不能保压或活塞杆不 能收回的；
3）有其它明显损坏的；
4）当车辆前后悬置或液压锁发生损坏时，油缸被损坏的机率极 高。出现上述任何一种现象，油缸必须更换，否则可能发生驾驶室翻过头倒地的严重事故。
2. 检测思路：
1） 驾驶室液压翻转系统发生故障时，可以进行实车检测，判断出故障部件，准确更换故障部件。针对绝大部分的故障现象, 即驾驶室不能举升，先检查手动泵是否有故障，再检查液压 锁是否正常开启，油管是否有泄漏。如果这些部件都是正常的，问题在油缸上，可以直接更换油缸。
2） 如果是带有电动泵的系统，参考图3.1，确认电动泵和手动泵是否是“并联”关系，可以按照表 5.1 的因果矩阵检查和判 断。
3） 如果驾驶室能翻过重心，但不能翻回来，检测方法见 6.2
1. 检测工具
驾驶室液压翻转系统产品检测所需工具如下表：
1. 故障检测及排除
第一步双油口出油检查：
1) 做好油管标记，拧开手动泵下面的两个油管；
2) 将手动泵换向手柄顺时针方向旋转到底，如图 6.1 所示的举升状态；
3) 转动手动泵摇臂，进油口和回油口都出油才是正常的；
4) 如果两个油口都不出油，检查油箱中是否有油，补充液压油后再试。如只 有一个口出油，或加油后还没有出 油，判定手动泵故障，更换手动泵；
5) 两个油口出油时搜集一点油样，观察油的颜色，红色是正确的，如果是水、 黄色机油或白色混合油都是不正确的， 必须更换，如图 6.2。
提示：更换油品后使用10号航空地面油，禁止使用气他油品
第二步双油口密封检查（经验判断）
1）将手动泵换向手柄逆时针方向转到限位销如图 6.3 的状态，左手手动泵换向手柄从回拉位置顺时针旋转 45˚，右手泵从回拉位置顺时针旋转 90 ˚；
2）用摇杆压手动泵，正常两个油口都没有连续出油。如果任何 一个油口有大量油不停流出，判定手动泵故障；
3）如果用单手打压 700mm 长的摇杆能轻松压下（相当于小于 220Nm），虽然油口不出油，也判断为手动泵故障。
第三步用表测量（精确判断）
1）将压力表接在手动泵靠车内侧的回拉 油口接头上；
2）将手动泵换向手柄继续逆时针方向转到回落、行驶状态；
3）用操作杆打压手动泵，观察压力表， 直到指针所示压力不再上升为止（如 图 6.4）；
4）手动泵必须满足：
A. 打压后最高压力必须在350Bar以上；
B. 同时压力表指针5秒内下降不超过50Bar,不能同时满足上面两项要求的泵都是鼓掌；
手动泵其他故障表现
1）反弹：手动泵摇臂操作杆下压时压力表指针上升，当摇臂操 作杆上提时，压力表指针迅速下降几乎到零，判定手动泵故障；
2）下垂：手动泵摇臂操作杆上提后松手，摇臂操作杆自动缓慢 下垂，约 10 秒钟内下垂到底，判定手动泵故障；
3）渗漏：检查换向销，摇臂，密封垫处是否有油渗出。
驾驶室翻过重心后不能翻回的检测方法
使用这种检测方法的前提是驾驶室已经翻转到底并过重心。将手动泵换向手柄逆时针旋转到底，即下降、行驶状态；然后拆下手 动泵靠车外侧的油管接头，下压手动泵，
会出现两种情况：
1） 摇杆下压很费力：如果油管不出油，一般是油缸上带的滤网 接头堵塞。处理办法：拆下油缸上靠中间的接头（进油口），检查接头是否通畅，有无堵塞，通常清洗滤网接头即可。接头安装时要拧紧，接头的拧紧力矩为30Nm。
2）摇杆下压较轻松：排除缺油可能后，如果油管有出油，可以 判断是油缸密封故障，直接更换油缸。
电动泵故障检测
1 电动泵继电器检测
在电动泵电源供给正常的情况下，按下电动泵的开关按钮，电机不工作且继电器无吸合声音，判定为继电器故障，需要更换继电器。
2 电动泵流量检测
将电动泵压力油口接头与油管分开，用计量瓶接住电动泵的压力油口，按下电动泵按钮，同时开始计时。当量杯中的油位达到 100 毫升时停止，记下时间。常温下正常的电动泵排出 100 毫升 油，用时在 20 秒之内。如电源供给正常，但电动泵不出油，判定为电动泵故障，如果出油时间过长也是电动泵故障。
3 电动泵压力检测
将压力表与电动泵压力油口接头相连接，按下电动泵开关按钮，检测电动泵压力。正常的电动泵压力和手动泵压力都必须 ≥350Bar。如低于 350Bar，判定电动泵故障。如电动泵压力在350Bar以上，但在大约五秒钟内快速下降到 300Bar 以下，也判定为电动泵故障。
快插系统产品拆装与检测
1 快插系统产品的油管拆装更换说明如下：
1）清洁快插接头周围的灰尘颗粒
2）用 11#的开口扳手拧松快插接头
3）将带有快插接头的油管插头从产品上拆下。
4）使用专用工具拆下快插接头内的弹簧，从油管插头上拆下快插接头。
5）将新的弹簧装入新的快插接头，并将装好弹簧的快插接头拧入产品，然后用 11#开口扭矩扳手拧紧，拧紧力矩为 11~13NM；将油管插头插入快插接头直至听到或感觉到“喀 哒”声。
6）按图示方向上下移动油管接头，移动范围约 1-2mm，检查油 管插头的连接情况，以确保油管插头沟槽的上下平面与弹簧 接触。
警告：翻转系统工作时，严禁操作人员触碰翻转系统非操作部件（如油缸、接管等）快插接头拧紧力矩不得大于20Nm,否则会损坏接头
完
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