机载Pol-InSAR系统，新体制SAR成像结果对比

德国宇航中心(DLR)的微波和雷达研究所是世界领先的机载合成孔径雷达技术和应用机构之一。先进的机载SAR系统，例如F-SAR，是该研究所的最新研发，能够提供高分辨率的SAR数据，结合了极化、干涉和多频段成像等模式。

F-SAR多波段成像参数

F-SAR主要设计特点是在多达5个波段(X，C，S，L和P)内全极化操作，能够同时采集不同波段和/或极化的数据。F-SAR在X波段提供高达20厘米的极高空间分辨率。相比于早期的E-SAR系统，它的技术参数主要有如下提升：

系统设计

F-SAR系统包括基本控制系统和数据采集子系统，各个RF子系统模块连接到该子系统。系统控制基于扩展CAN总线和以太网，提供了必要的灵活性和自由度，以便最佳地配置系统，以执行所需的测量和实验。

搭载平台

F-SAR搭载在DLR的Do228-212飞机上，一款双引擎短距离起飞和降落涡轮螺旋桨飞机，没有增压舱。特殊改装如28VDC和220VAC仪表电源，新增挂载点，泡沫窗，屋顶上的圆形支架，以及带滚轮门的舱口，使其成为科学实验的理想选择。

安装F-SAR后，最高工作高度约为海拔6100米。在SAR数据采集期间，平均地面速度为175kt(或90m/s)。飞机续航取决于配置，范围在2.5到5小时之间。

F-SAR系统的发展是由对当前SAR卫星无法提供高质量SAR数据产品的需求所驱动。最佳的飞机定位在厘米范围内，熟练的飞行员能够将飞机保持在规划飞行路线周围2米的范围内，这对于确保高精度的SAR数据至关重要。

F-SAR广泛用于各种SAR实验和测量活动，包括外部客户和内部研究。大约一半的活动致力于探索新的成像技术，而另一半则用于提供标准的SAR数据产品。此外，每次在飞机上安装SAR系统时以及对SAR硬件进行修改后都会执行校准测试飞行。

新体制SAR成像

极化合成孔径雷达(Pol-SAR)

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更多成像结果如下：

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