跟汽车一样，飞机的动力是由发动机提供的，汽车是靠油门来实现加速或者减速，飞机也一样；
对于军用飞机来说，大部分型号的飞机都有减速板，除了降低发动机转速以外，飞行时立起减速板，增加空气阻力，降低速度。
降低涡喷发动机或者涡扇发动机的叶片转速，从而降低推力输出，这样飞机的向前速度就会在气动阻力作用下降低，不过需要特别注意的是，这种减速方式需要特别注意速度降低值，一旦速度值低于当前高度的最小速度值（专业说法就是速压限制值）时，就会产生失速而掉高度。
如果在比较紧急的情况下，可在发动机减低功率的同时，将机头抬起一定角度，此时迎风方向的截面变大，机身和机翼产生的空气阻力可以让飞机快速减速，同时升力也会变大，但这个动作有失速的危险，作战飞机常用，民用机很少。这个动作最极致的就是苏27系类的普加乔夫眼镜蛇机动，可以快速让飞机几乎停在半空。
还可以放下襟翼，襟翼也叫阻力版，在主翼靠近翼根侧的一快或几块，与机翼后缘铰接或其他链接方式，不用的时候收在机翼后面，放下后，会产生额外的升力，同时也会增大空气阻力，让飞机减速
1.收小油门，动力下降速度就下降。
2.用速度换高度，可以爬升减速。
3.使用机翼上的减速板增加空气阻力减速。
4.在速度允许的条件下可以放襟翼增升增阻进行减速。
大体上就这四种方法。
伸出襟翼后，飞机的阻力变大，但是升力也变大了，这时候减小发动机的功率，使得飞机的速度可以降低，而高度可以维持。在降落的后期，进一步降低发动机功率，就可以使飞机的高度逐渐下降。
汽车快慢油门决定，飞机也在供油大小操作而定，如果需减速，比如到达目的地机场，除减小供油外，可收放起落架的飞机则同时放下起落架，增加阻力，打开缝，襟翼也会起到减小飞机速度作用。
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