前言
补一续篇，聊下智能座舱【数字座舱阶段】在智能汽车上的形态。
正文：智能座舱在数字座舱阶段的困境和可能解决方案
早期写过两篇智能座舱相关的文章（如下），观点已经是两年前的了。比如智能座舱发展阶段（数字座舱、智能助理、人机共驾、第三生活空间）、ADCU与CDCU的合并趋势等。但是目前数字座舱的发展，越来越感受到手机业态的竞争，因此本文探讨下解决该困境的可能性。
可能性1：手机形态的装置纳入数字座舱大系统，不做“车机”or“手机”选择题
前段时间，吉利要造手机的新闻很热。为什么要这样？
站在智能座舱的角度看，逻辑就清晰了。引用做车机朋友经常说的段子：车机目前最大的竞争对手不是友商，而是手机。做车机的产品和工程师，最恼火的一件事就是：花了大力气把新设计的车机开发好、做量产，还是眼睁睁看着乘员刷手机刷的不亦乐乎，不愿用车机。如何把乘员的注意力从手机上吸引过来，一直是车机开发者的重要课题。做车机和做手机的两拨人，其实都是一拨人，惦记的也都是那些事情。
比较好的解决方案，也许是：化敌为友，不相互做竞品，也不做“车机” vs “手机”选择题，而是把类似“手机”“Pad”之类的装置纳入整个数字座舱系统中，成为子系统。手机和车机进行互联整合，甚至硬件整合（做个车规的手机/Pad，每隔几年拔下来还能升级硬件）。目前比较新的设计，比如一字屏整合仪表、中控屏、副驾信息娱乐屏三个屏幕的设计，可以只留仪表做安全显示；其他功能，尤其是典型的多媒体功能，都整合到“手机”和Pad上。Pad的布局更加灵活了，布置一个手机/Pad的支架，嵌入式插拔。同时，这个专用“手机”，您可以做小一些，类似iPhone Mini，提高便携性，那么就能省掉汽车钥匙了。这款设备，可以“插”到支架上，获得更高的安全权限，访问车辆数据，形成独特的智能交互功能，甚至人机共驾功能（通过手机可以遥控汽车三大执行器的权限，制动系统、转向系统和动力系统）；不插到支架上，直接拿着用，可以充当智能汽车各种智能功能（比如空调）的遥控器。下车揣兜里，充当备用智能手机和汽车蓝牙钥匙，并远程控车。软件生态上，专用“手机”与普通手机比，不仅有上述的专用高安全性的“车规级”APP，也有普通的APP Store，正常的安卓生态应用或服务都可以正常使用。
那么以后，买智能汽车，就会送专用“手机”。除了自己常用的苹果和安卓手机；买辆车，也送你一部专用手机，偶尔也可以拿到家里继续使用。假如车辆专用“手机”做的好，也可以当普通手机卖，跟手机厂商抢市场。当然，以上看问题立场延续了文章开头的那则新闻，是默认站在了传统OEM视角（如吉利）看的。
假如再换个视角，从苹果、小米和OPPO的视角看，这就是一条从智能手机杀入智能汽车的捷径了。就拿小米或者苹果举例，他们的模式可能就是，在当前的手机序列中，加入几个新的车规手机的家族序列（苹果13 mini、13、13Pro，和13VQ；VQ=Vehicle Quality），正好适配自己的智能汽车车型。两种业务相互促进，梦幻联动（PS：最近学会了越来越多互联网黑话，联动、闭环、生态化反...）。
以上只是口语化/相声化的一种示例，实际上就是把一个具备智能手机/Pad之类的装置，纳入到智能座舱设计中，整体设计。曾经作为竞品来看待，以后是智能座舱系统的一部分。同时，这个装置，事实上能够完全替代手机的作用。
可能性2：原有仪表、HUD等显示设备，侧重驾驶任务智能交互，提升人机共驾体验
仪表、AR-HUD等显示设备，以及车内摄像头、麦克风、座椅传感器、温度传感器，甚至座椅、车窗、车门等原车身控制器的设备，都可能整合到座舱域控制器（前提，ADCU的FuSa等级必须比原IVI系统高），甚至车载中央计算机（顺便说下，当前所谓中央计算机的Scope，大致收敛到是个AI算力集中的产物，而非前几年认为的CPU、GPU和NPU(AI)都要足够大；尤其假设车载专用“手机”“Pad”等形态能够流行以后，GPU能力基本都分布在手机侧），主打智能交互功能，以及整合了智能驾驶系统后的人机共驾功能。交互功能和驾驶功能比较收敛，最终任务都是落在了汽车本职工作上，为出行需求和驾驶需求而生，没有那么多创新性的东西（特指模式创新和业态创新），也不可能有像智能手机的一个APP应用那样，短平快的功能推出来；涉及到太多的整车测试和验证，想快速迭代，也迭代不动。反倒是信息娱乐相关的功能（假设已经整合到了车载专用手机和Pad上），符合开放性和快速迭代性的特点，为满足个人通用需求而生。
可能性3：充分发挥汽车空间属性本质，发掘新型座舱应用
结合手机作为单体设备的弊端，以及汽车的空间属性（结合高级车载音响、ARHUD、增加投影仪或大屏幕等硬件设施），打造电影院模式、咖啡时间模式、按摩休闲模式等更丰富的信息娱乐体验。
比如，介入电影业，电影发行支持汽车座舱专用的、基于AR-HUD的杜比电影，票价也不一定比影院便宜。以后年轻人买辆支持影院模式的车，开到河边，与爱人一起看场电影，享受更高级的影音视听享受（还能开启按摩椅，甚至汽车空气悬架能够根据电影需要进行上下左右震动，模拟4D电影效果），不必俩人去电影院看电影强吗？（你懂的），恋爱成功率更高。
结语
随着智能汽车的发展，手机行业和汽车行业越来越相互渗透，未来像比亚迪这样的公司可能会越来越多，手机制造和汽车制造两手抓，也可能是常态。毕竟发挥制造业特长，把先进制造、智能制造、敏捷制造等高端制造业掌握在手里也不错。品牌运营和用户生态的话，苹果小米等要强很多。纯粹互联网玩法（腾讯、阿里？）在智能汽车有可能使上劲的话，感觉有点难，可能还是聚集在智能座舱域提供信息娱乐服务吧。
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