我国是全球高铁里程第一大国，占全球高铁总里程的3/4左右，可以说我国客运交通正处于高铁时代，高铁运行时速已达350公里，几乎相当于高速公路限速最高速度的三倍，但是从技术上来说，高速铁路速度提升的空间已经不大，下一代的陆地交通被认为将是超高速低真空管道磁悬浮交通系统，它的运行时速可达1000公里以上，比普通民航客机还快。
所谓超高速低真空管道磁悬浮交通系统，说白了就是把磁悬浮列车放到接近真空的管道中运行，或者说把车厢和列车及其轨道用密封管道罩起来，把里面的空气抽出去，这样列车运行起来就能比在外面速度高很多，因为列车运行的速度达到400公里以上时，来自于空气的阻力就变得相当大，那么把列车置身于管道之中，把里面的空气都抽出去后，列车的运行将不受空气阻力的影响，速度当然可以更快了，综合各种条件的计算显示在这种技术下，列车的运行速度最快可达时速4000公里左右，比声音在空气中的传播速度还快得多，是以音速巡航的战斗机时速的三倍多，和炮弹出膛的速度几乎一样快。
这一交通概念又被通俗地称为“超级高铁”或“飞铁”，实际上早在上世纪70年代时就已经提出了，首创者是美国机械工程师达里尔·奥斯特，但在当时由于太过科幻，被当成了科幻事物一直不为人所认可，后来马斯克宣称这一技术到了可以实现的科技阶段，并创建公司进行技术实验，这一概念才为世人所了解和认可。目前在这一技术上投入人力物力进行研发的国家只有中美两国。研发公司分别是马斯克的“超级高铁” TT公司和维珍公司“超级高铁”One。
我国对“超级高铁”的热情很高，也是因为未来在这方面有着很大的需求，被列为我国国家空间基础设施建设的“五云一车”工程中的“一车”就是高速飞行列车，北京交通大学、西南交通大学，以及几家磁悬浮列车制造商都在进行相关的研究，而贵州省铜仁市还与马斯克的“超级高铁” TT公司进行了技术试验性合作，也说明我国在高铁基础设施建设之后，会展开超高速真空磁悬浮交通系统的建设。
这一步步的成功，终将会把超级高铁变成现实，预估不远的将来就会出现，到时候您敢不敢坐上这种列车，感受一下时速数千公里的“陆地飞行”呢？
参考资料：
央视新闻11月6日文章《高速飞车磁悬浮电磁推进系统研制取得突破，试验速度达每小时623公里》
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