月球探索在我国现阶段有着重要的科研地位，它和载人航天同为我国十六项重大科技专项之一，目前我国已经完成了探月方面的绕路回三个阶段的任务，据国家航天局副局长吴艳华称，我国探月工程四期也已经获批，接下来探月四期计划将逐步开展。
今后的探月四期包括嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号三项探测任务（嫦娥四号也属于探月四期，但已经实施过），将在未来十年之内陆续实施，执行顺序目前暂定为先发射嫦娥七号探测器去往月球南极，进行地形地貌和土壤成分等相关科研探测，然后再发射嫦娥五号的备份——嫦娥六号前往月球南极，它将执行类似嫦娥五号的月壤采样返回任务，之后将发射嫦娥八号，它将去建造月球科研站的基本型，值得关注的是，它的建造计划将比原计划提前8年。
月球科研站的建造计划原先是到2035年，但目前我国与俄罗斯的探月相关负责人都已经表示，这一计划将至少提前8年，也就是会在2027年前后建造甚至完成。
月球科研站项目将由我国和俄罗斯共同建造，两国已经签署合作共建与运营协议，这样也有利于双方降低成本和提升应对风险的能力，早先协议定为建造科研站的时间在本世纪30年代中期，即2035年左右。然而现在已改为2027年，为什么要一下子提前了8年的时间呢？这里不得不说一下美国发起的“阿尔忒弥斯”重返月球计划。
“阿尔忒弥斯计划”在美国方面是正式批准于2017年，计划在2024年将美国宇航员送上月球，并在月球轨道和月球表面建造一些大型设施，该计划立项后，美国就拉了一帮“小弟”，其中包括英国、澳大利亚、日本、加拿大等，让大家帮着出资出力，并且站队为未来的月球活动制定规则，这就是后来的《阿尔忒弥斯协议》，该协议规定将允许政府或私人公司可以在月球表面设立所谓的安全区，这个安全区将禁止其他国家或者私人公司进入其中，名义上称是要保护他们的设施或“遗产”，实际上就是要“跑马圈地”。
对此，中国载人航天计划副总设计师张崇峰表示这挑战了现有的包括联合,国月球协议在内的国际协议，因为月球属于全人类，而不是特定的一方。作为回应，他在6月份发表在《上海航天》上的一篇论文中表示我国将采取一些前瞻性措施，并提前部署月球科研站等探月任务。
这个月球科研站将是一个核动力的月球研究站，它将先作为无人设备被放置到月球南极月表部位，当载人登月项目实施的时候，航天员将可以入驻到这个月球科研站中，它的作用就像太空中的空间站的作用，可以满足航天员的长时间驻留。
这个月球科研站还将配备一个移动基站，也可以说它就是一个大型月球车，可以在月球表面长时间自由行走，通过其自身和月球科研站的信号发送和接收设备操纵其行走和探测工作，探测数据可由月球科研站转发到中继卫星再传回地球，所以他也是一辆大型移动式探测设备。
而当航天员来到月球科研站的时候，还可以乘坐这辆月球车在月球表面快速行走，所以它就相当于到达月球表面的第一辆汽车，至少可行走1000多公里，如果非要在“跑马圈地”上竞争，我们也就不会输给谁了。
参考资料：
《虹视频》2021年12月31日视频《中俄月球基地将提前8年建成，美国可以加入，但必须答应一个条件》
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