在天问一号着陆器降落火星（5月15日）一周之后，5月22日传来了好消息，国家航天局宣称，祝融号火星车已经驶离着陆器平台，踏上了火星表面。
5月22日10:40， 来自天问一号环绕器的信号数据显示：祝融号火星车已经跟随指令沿着着陆平台前面的滑轨走下了平台，到达了火星表面，接触了火星地表的岩石和土壤，接下来就要开始巡视探测了。
天问一号火星探测任务进行到这里，即绕、落、巡三步走中的绕和落，都已经全部圆满完成，只剩下在火星表面的巡察探测了，既然祝融号火星车能够安全稳健的走下着陆平台，那么在火星表面的巡查探测应该就不成问题。
祝融号火星车到达火星表面也意味着火星表面的火星车达到了三台，另外两台都是美国的火星车，分别是好奇号和毅力号。
天问一号火星探测任务的科学目标是研究火星地貌与地质构造特征、火星表面物质构成，土壤特征与水冰分布、火星大环境与气候特征、大气电离层状况、火星物理场与内部结构等。
天问一号火星探测器发射于2020年7月23日，经历了7个月的飞行于今年的2月份才到达了火星轨道，又围绕火星运行了3个月，绕火期间环绕器配置的中高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取了我国近距离观察火星的第一手科学数据。
5月15日，天问一号的着陆器降落在了火星的表面，一周之后祝融号火星车终于踏上了火星表层，之后火星车将在火星表面的移动过程中通过携带的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达和表面成分探测仪等6台载荷，对巡视路线上的火星地表开展详细探测勘察。
祝融号火星车的重量为225公斤，虽然不算特别沉，但已经相当于玉兔二号月球车重量的两倍，虽然从照片上看上去它体型并不大，但实际上它长3.3米，宽3.2米，高1.85米，接近一辆家用小轿车的体积了，太阳能帆板打开时，从上面往下看如同一只蝴蝶，而且它有6个轮子，行走起来比较灵活，避障能力很强。
祝融号火星车的勘察数据将通过仍然在中继轨道围绕火星运行的天问一号环绕器发回探测数据，同时也将天问一号操控中心发往祝融号火星车的指令中转给祝融号火星车，指挥它进行更好的探测。
环绕器将在中继轨道围绕火星环绕三个月左右的时间，之后将返回到近火轨道，很可能是执行另外的任务，这也是因为祝融号火星车的设计寿命为三个月，所以目前也知道方案是这样操作的，但三个月并非祝融号火星车的实际可用时间，美国的勇气号和机遇号探测器的设计寿命也是三个月，但是勇气号实际使用了7年时间，而机遇号实际使用了16年时间，祝融号火星车的实际使用时间应该也远大于三个月，但由于目前我国只有一个环绕器着在火星轨道运行，所以在环绕器离开中继轨道之后，来自祝融号火星车的数据将无法由它传达，所以即便祝融号仍然可以使用，但可能也必须得暂停一段时间的工作。
接下来期待祝融号火星车不断地带给我们惊喜！
参考资料：
《观察者网》5月22日文章《“祝融号”火星车成功驶上火星表面》
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