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小玮想体验一下电动车驾驶起来怎么样，Starcar之前对电动车也做过宣传，像Smart这种车看着萌萌哒据说动力也还可以，小玮看到了免费租车的机会想体验一下。
电动车一般不管付费租车还是免费租车都是包电的，全程用车钥匙上的充点卡充电就可以，Starcar支付电费。
但是电动车包电的情况一般只适用于德国境内，境外的话电费需要自己掏了。
现在Smart好像因为驾驶感受不太好租的人太少被除役了，现在看来就算是其他几款能租到的纯电车租金也并不便宜，几乎都是同等级别油车价格的几倍。电动车充电没多少钱，可是现在电动车算上购置和维护成本就不便宜了。
Starcar能在电动车里引进爱驰(AIWAYS)的车子并且大做广告说明中国制造的电动车还是被德国认可的，小玮感觉爱驰的车相比于Starcar其他几款电动车看着都好些。Starcar之前还引进一款特斯拉，现在也不提供了，估计电动车不太容易被德国人接受。德国厂商做小型车的通病都是价格太贵不亲民。
Starcar纯电车组别一般末尾都加个"E"，其他的组别一般租到的都是混动车而不会是纯电车。
小玮还留着当年预订这个免费租车的截屏，估计已经是绝版了。
租电动车之前要做的：
看好路线哪里有充电的地方，并且充电插口还要合适。
提前几天在壳牌注册电动车充点卡(Shell recharge, Shell NewMotion)
了解这辆车的续航里程，因为开车一般需要开空调所以续航里程按厂商给的里程的70%算
租电动车提车需要做的：
检查车钥匙上是否有充电卡(Ladekarte/Ladechip)
检查充电电缆是否配备
了解这辆车怎么充电
检查车辆剩余电量
Smart EQ 车钥匙
Smart EQ 车钥匙
外观
外观
外观（散热格栅有两个把手，用车钥匙打开之后往外拉打开发动机盖）
发动机盖是塑料件，打开之后的样子
外观
车顶
车轮
标志
后备箱
车门
车内空间，还可以，大个子坐进去问题也不大
内饰
内饰，空调温度调节就是那一串数字扳滑块调节
空调
空调
内饰
顶板
方向盘，图左上角的小圆表是电量表
方向盘右侧开关
方向盘右侧开关
方向盘左侧开关
电量表（熄火状态）
电量表（打火状态）
驾驶席左侧
充电口的告示
仪表盘
内饰
后窗
副驾驶储物箱
简单准备之后小玮就准备出发了，一开始小玮觉得这车动力还可以，上了高速照着130开，开着空调还觉得这是一次普通的旅行，但是出了汉诺威之后电量只剩70%，小玮觉得奇怪怎么电耗得这么快，关上空调把速度降下来，可是大约每二十公里电量掉10%，无论小玮怎么省电都无济于事，最后小玮开到90公里外的Soltau下高速准备停车充电。要知道这辆车理想情况满电能跑150公里，但是德国高速经常修路施工堵车，比如小玮刚开到7号高速与2号高速交叉口就遇上堵车，情况更是雪上加霜。
高速路旁的加油站有几个充电口，但是跟车里充电电缆的插口种类都不配，比如小玮是最右侧的那种插口，而遇到的是左边两种。小玮按照谷歌搜索的找到附近一家宝马4S店，4S店里面有个给迷你充电的插口，应该跟这辆车用的插口合适，但是4S店的工作人员拒绝小玮给Smart充电。4S店外面挂着一个壳牌充电桩，小玮按照上面的说明操作但是没有充电卡不能充电，进入Soltau城市里面充电充电桩一堆坏的，还有一个充电桩让开电动宝马的司机帮忙也不行。。。。。。
从下7号高速开始折腾10公里，绕了Soltau一圈一处正常能充电的地方都找不到，不明白德国政府是如何发展电动车的，一边推广一边充电桩需要一堆充电卡以及不同制式的插头，搞的开电动车难上加难。
不敢开了，小玮先懵了一个多小时不知道如何是好
电池快没电了，也不敢继续开了怕车抛锚在路上，这车虽然小但是推起来依然很费力气
后来准备叫拖车，拍了一下路牌记住这鬼地方
宣传的挺好的充电以及我没法充电的车子趴窝在这里。。。。。。
后来查了资料说Smart充满电也只能开150公里，而从汉诺威到汉堡至少200公里，更不用提正常的开空调以及以正常速度在高速行驶之类的操作了。。。。。。只能说理想情况不考虑续航能力这车动力还不错，但是考虑综合因素对这车挺失望的。。。。。。再加上德国电动车基础设施不行，这辆车在城市里面玩玩差不多，开出城基本容易变成废铁。。。。。。鉴于之前还有一次开雷诺ZOE半天打不着火的经验，估计短时间内小玮不敢在德国开纯电车了。。。。。。德国要想环保先把基础设施建好，最起码能正常用不是吗，没了这些去谈环保不是空中楼阁嘛。。。。。。
单词整理：
电动车：Elektroauto, Elektrofahrzeug
油电混动：Hybridfahrzeug
充电点：Ladestelle, Ladestation
充电卡：Ladechip, Ladekarte
续航里程：Reichweite
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