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今天小玮自驾系列谈一台很无聊的车，不过也正是这台无聊的车帮助小玮开启了在德国的第一份职业生涯并陪伴小玮6个月，虽然行驶里程可能不算最远的但是陪伴小玮度过了春夏秋冬。
菲亚特Talento的本质其实是一台雷诺Trafic，两者几乎完全一致只是换了一个车标。虽然雷诺在国内不太受欢迎，但是它是一家不错的企业，相当于法国的大众车卖的普遍还比大众便宜，东欧国家大量的用雷诺的车。像奔驰之类的厂商在低级车方面跟雷诺搞过很多共用平台的车型，所以看着非常类似，估计雷诺很多时候也靠共享汽车平台发家致富：
盘点世界上撞脸的车型 (2022-08-15 17:35 EU 发表于德国)
这样就导致了菲亚特Talento开起来的感觉就是雷诺的操作方式，所以这个品牌的历史还得从雷诺说起。雷诺Trafic的祖宗是Estafette，在英语国家还被起个名字叫 Hi-Boy，法国还叫Petit-Panel(小面板)，是二战之后雷诺生产的小型面包车。
雷诺R2310，看着有点儿蠢萌的样子
不管是雷诺还是大众，最早的面包车底盘都是来源于轿车，这款车也不例外，借鉴的雷诺Renault Dauphine的底盘。当时这款车只能载600公斤的货物，如果是经常拉货的人会对这个数据有概念，要是现在的物流能少拉半个面包车的货物。
改良版本，DACIA D6，这车看着还有点儿大众面包的影子
之前的版本实在是太过陈旧以至于不能胜任运输任务，于是自1980年开始雷诺开始生产Trafic，最早的面包车型都比较类似，这款面包看着跟斯太尔和依维柯比较像。雷诺造商用车造的还不错，之前小玮开过雷诺Master，感觉也还不错，但是如果是小车的话隔音之类的那就差强人意了。
1994年的改进版本
这第一代雷诺就是小玮开过车型的爷爷辈。90年代，在国内五菱还没有的时候这种面包车在国内还算是高级车，比起天津大发看起来结实许多。要想想90年代的20万得多少钱，哪儿是一般搞物流能用得起的，不过当年物流也没这么发达。
诞生于湖北孝感 丨 国内组装的欧式面包车，三江雷诺塔菲克/Renault Trafic 作者：轩亮咯po图区 (2022-06-13 03:00 EU 发表于广东)
2001年雷诺Trafic的第二个版本
雷诺Trafic的第二个版本，也就是小玮开的这款车的爸爸，就已经有家族雏形了。感觉驾驶室往上翘起的小曲线和颇像老鼠一样的前灯颇有法国人的浪漫气息。这个时候开始雷诺开始和日产联姻，包括欧宝生产的车都用同一个平台。
换了个脸轮毂上加个日本气息的装饰，倒挺一台日本车的
日産・プリマスター 初代
雷诺第三代Trafic，跟小玮现在用的菲亚特Talento是同款车
雷诺第三代改款Trafic，跟小玮关系就不太大了
小玮现在上班用的这台车，菲亚特从2016年开始生产这款车，到2021年停产。这辆车是共享汽车，是布伦瑞克目前体积最大的共享汽车，2021年秋天引进的。共享汽车一般开的距离比较短用的时间也不长，所以对车的要求比较低还能用用老车，如果真的是按天记的租车的话那这种车一般因为使用时间久都已经被淘汰掉了。
小玮用的另外一辆车，在布伦瑞克Bauhaus建材城对面，看哪个车有空用哪个，好像这两辆车保险杠雾灯的地方经常容易被蹭
小玮关于菲亚特Talento的驾驶经历：
2021年1月3日至2022年1月4日
BS-XX 487 348km 36h
BS-QP-817 78km 9h
车钥匙
外观后侧
Starcar的雷诺Trafic，菲亚特Talento的孪生兄弟。不过Starcar很糟糕的一点就是配置基本都比小玮开的那台要低，基本都没有倒车影像，定速没有（小玮会在后文讲怎么看有没有定速），甚至倒车雷达也没有。
倒车雷达（保险杠靠下方的黑点）
外观侧面
天线
欣赏一下这辆车巨大的焊缝，真的一点儿不掩饰。。。Vito还把焊缝包在车门里面，据说这车在欧洲面包车里安全性测评比较差，看着这焊缝是理解了
外观前雾灯
前车灯
后车灯
倒车灯位置
后箱门菲亚特标志
发动机舱
内饰
内饰（BS QP-817，插钥匙启动版本）
能坐三个人
副驾储物箱
中控台，手动挡车
车辆启动摁键在空调摁钮左侧，在左侧空调口旁边有一个卡片钥匙插入口，如果车辆仪表盘提示插入钥匙卡（如下图）就在那个位置插入。开门摁键和故障闪光灯摁键都在空调操控面板下方。
如果车辆点火的时候要是不在车内的时候车辆是无法熄火的，必须把钥匙放回去摁启停才能灭火。
后视镜视角，感觉这两片式反光镜除了中间有道裂痕之外没什么卵用，法国人的浪漫气息
方向盘左侧操控手柄
方向盘右侧操控手柄
方向盘左侧操控面板，右侧旋钮是调节仪表盘亮度的
方向盘右侧启动摁键上方两个摁钮，左边那个是定速和限速摁钮，摁下方是定速，上方是限速，右边那个是关闭自动启停摁钮
摁上下的区别，如果达到了差不多的速度摁下方向盘加号键，Tempopilot显示设定速度，限速功能小玮没试过
方向盘，小玮只用过左侧的定速功能，右侧的功能没用过
仪表盘看着有些科技感，中间的数字搞的比较大，要是老年人开这车肯定挺方便的，因为什么字体都挺大。冷车状态的仪表盘
启动的样子，上方数字的位置是显示车辆状态的，有问题也会在这里显示。
仪表的夜间效果
说明手册
多媒体操控台，很有历史的感觉
后仓
后仓
后仓大小情况
后仓大小情况
后仓装满货物的情况，关门的时候先关右侧门再关左侧门，否则容易把左侧车门撞出一个凹痕出来。这个角度已经是开门能够达到的最大角度了，再大就不行了，所以卸货的时候车尾和卸货位置必须留出一个后仓门的距离。
车门上的倒车影像
而且有个很麻烦的事儿，就是这个车的倒车影像装在门上面，如果倒车的时候开着门的话倒车影像不是对着正后方而是车辆的侧面。（卸货的时候因为后方不容易开门经常需要把门打开再倒车）
后车门
DHL卸货场景
所有卸货都放在推车上的情况（黄色的大推车里的货物不是）
UPS卸货场景
后面开到这个样子
开到仓库里装货，小玮当时工作开始还不会用叉车所以把车开到仓库里面去，后来会用叉车就没再这么干过。
去垃圾场扔垃圾，这种事情小玮做过三次，两次是帮同学清理一次是帮朋友清理，从不会到熟练。小玮永远记得每次去垃圾场垃圾的清新味道
在德国关于垃圾二三事 (2022-06-29 18:12 EU)
小玮开车去换过机油（仪表盘显示OEL NACHFUELLEN）的时候
有一次倒车影像宕机了，小玮开到Harms让工作人员修理，见证了工作人员是如何只用一把钳子把倒车影像修好的
虽然菲亚特Talento只是一款很平常的货车，但是小玮还是很感谢这款车，从学生到有工作的人，菲亚特Talento见证了小玮职业生涯的发展，这样的陪伴也将继续书写下去。
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